第264章 交通问题 (第1/2页)

办公室，谢成云正在思索着。 作为一市之长，将全市的经济发展起来才是他的重中之重。 在现行体制下，党委掌握大方向，政府负责具体实施。 因此，青竹市的经济发展第一责任人，其实就是他谢成云这个市长。 从去年底履新到现在，除了推动实施了“老旧危房改造项目”建设之外，在其它领域，市政府并没有什么动作。 不管是省里、武阳市，还是青竹市本地，不少领导干部，包括老百姓，其实都在观望着他这位“新市长”的“三把火”怎么烧。 就是市政府和市委，也有大量干部在看他这位市长的动作。 谢成云桌子上摆放着一叠关于青竹市的资料。 以“江南春”为代表的酒业发展当然在青竹市占据了重要地位，更是形成了白酒产业链条，整个市里大大小小的酒类企业数十家，对拉动青竹市的经济发展发挥着不小的作用。 另外，以磷矿为主的矿产资源也不少，市里也有几家较大的磷矿企业，但发展并不理想。 至于教育，除了两所民办本科院校，其余就是中小学了。 并且，教育不能作为带动经济发展的产业来发展。 还有一个问题就是交通。 青竹市地处玉书盆地西北部，地势西北高，东南低，高差悬殊；西北部为山地，东南部为平原，地势西北高，东南低，由西北至东南逐渐倾斜，有“五山一水四分田”的特点。 截止08年，青竹市尚未通高速公路，更不要说铁路。 限于地形，从青竹市到武阳、蓉城方向地势较为平坦，省道公路还不错，但更深入内陆，却是高山密林，甚至与相邻的矛县竟然没有一条高等级的公路相连。 “要想富，先修路。” 谢成云在前往南岳省考察前，就打算在考察结束之后，将修路事宜提上日程。 但修路可不是一桩简单的事情，投入的资金更是一个庞大的数字，更要得到国家和省里的批准，不是你想修建就能修建的，也需要获得上级的财政支持，单单只是青竹市财政，现在正在搞的“老旧危房改造项目”就要投入不少资金。 “跑部钱进”! 谢成云脑海之中不禁浮现出这个词。 不管是要项目，还是要钱，都需要得到部委的支持。 看来要跑一趟京城，也要发动一些关系了。 在之前，谢成云曾经就青竹市的发展事宜与杜省长交流过。 老领导的意思，由青竹市政府先做出方案，报省里审核，再报部委批准。 不管是高速公路，还是铁路，都是纳入了国家的中长期规划的。 谢成云隐约记得，前世的时候，青竹市是借助了大地震之后的重建契机，获批了几条公路项目，高速公路过境，也是得益于此。 至于高铁，却长时间没有被纳入，直到一几年才开始兴建，貌似在17或18年才通车，因为谢成云在19年曾经乘坐过高铁到过武阳市。 “小王，通知谭市长和交通局高局长下午两点到我办公室来。另外让政研室曹主任马上过来下。”谢成云拿起电话，吩咐秘书王强。 交通局是由副市长谭娟分管的部门，正好上次考察回来之后，谭市长有所变化，估计沟通起来要容易一些。 涉及到交通规划，肯定离不开政研室。 “市长，您找我？”很快，政研室主任曹达勤走了进来。 “曹主任，坐。” 待对方坐定之后，谢成云这才将自己的意思说了出来。 “市长，政研室其实一直对我们青竹市的交通发展现状有所研究。”听到谢成云将交通提到了议事日程，曹主任顿时来劲了。 “诚如市长所言，长久以来，我们青竹市的发展都受到交通滞后的影响。‘要想富，先修路。’虽然我们到武阳、蓉城不远，但没有高等级公路，更没有铁路，严重制约了我们市的发展。” “我们青竹市矿产资源丰富，尤其是磷矿，但这些矿产几乎都位于西北山区，不仅开采不便，运输也是大问题。因此，我们市里的几家磷矿企业的发展也陷入瓶颈，不能形成规模化发展。” “因为交通的制约，我们与西部的几个市县往来较少，不但严重影响了我们青竹市的发展，更是制约了里面几个市县的发展。像矛