第326章 坐古论今谈未来 (第1/2页)

这个世上没有永远流传的世家。

但是，可以有永远流传的名声。

至于，留下来的，到底是好名声，还是坏名声，全在这些家主的一念之间。

“整日里盘算来，盘算去，机关算尽又如何？谁又能够笃定地说，自己的家族能够流传千年而不断绝的？”

陈辰看着这群家主闪动的眼神，继续说道。

“新政也已经推广到此处，那诸位应当知晓，曲辕犁这种物件。若是将这曲辕犁，拿到先秦的君王面前，诸位觉得这些君王会如何想？”

“在曲辕犁出来之前，如果我和你们说，一人一牛一天便可耕完三亩地，你们只会觉得，我一定是得了癔症。”

“然而，只是一件简单的工具改进，就能够做到以前不敢想的事情，将生产的效率提高数倍，轻易就将需要靠大量佃户才能耕种的土地资源消化完毕。诸位可敢想象，未来更加惊人的变化？”

古代封建王朝的寿命周期，最长的左右不过两百年上下。

并不是什么历史的巧合，而是两百年的时间内，各种各样的土地兼并等造成的社会问题，已经让整个国家积重难返了。

各种各样的问题发展到一定程度，数量庞大的百姓生活条件就会越来越差。再加上如果运气不好，遇上两个废物皇帝，弄的天怒人怨的，没了活路的百姓，自然就动起了不应该有的念头。

其实，华夏的百姓真的很容易满足的。

只要还有一口饭吃，有个地方能够安身，就不会轻易地想要推翻王朝的统治。

归根结底，还是百姓的需求，和落后的生产力之间矛盾关系。

一旦陈辰和诸葛亮黄月英他们有大量的时间，配合上刘备的大力支持，诸多跨时代的发明创造问世的时候，生产力的水平便会得到极大的发展。

就拿新修建的水泥路来说，无论是民间通行，还是用来运输物资，或者进行部队的集结，效率一下子就提高了不少。

而陈辰他们下一个准备落实下来的东西，是四轮马车。

秦汉时期的马车基本都是两轮的马车，一方面是受到马匹数量的限制，寻常两轮马车，一匹马就可以拉动。

二是受到马车转向器的限制。中国古代的四轮马车的前两个轮子是不能转向的，这就导致马车如果需要转向，就只能够依靠马力，生拉硬拽，如此一来，就非常的吃地形和马匹了。

所以，直到明朝，才有明确的四轮马车的记载。

宋应星在《天工开物·舟车》中记载：

\"大车有四轮和二轮之分,其四轮车可载五十石,由马或骡牵引运行,或十二匹,或十匹,八匹马骡不等\"

明代的四轮大车可载重五十石，用马或骡牵引运行，用马骡八到十二匹。速度应该比传统的两轮马车快得多，不过他也说出了这种运输工具的缺陷：\"凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小路亦止。

可见四轮大车对地形要求很高，宋应星说这种车只有在徐州，兖州，汴梁之间方圆三百里的范围内最为普及。

所以，要想制造出四轮马车，就必须先制造出转向差速器，解决四轮转向问题。

差速器的原理其实并不是很困难，能够理清楚齿轮间的传动原理，基本上就能够设计出来。

但是要是从来没有往这方面去想过，自然就理解不了。

再加上古代的泥土路的条件制约，自然也就没有了四轮马车生长发展的土壤。

更何况，有着泛用性更强，不需要考虑转向问题的两轮马车的存在，四轮马车也就更加没有发展的需要了。

但是陈辰他们这个时候不一样。

制约四轮马车发展的最大的两个问