第103章 解决物资运输的难题。 (第2/3页)

省进入直隶，再抵达京城，这条线路稍微远一点，但是沿途经过的地区和城市更多一些！”

这一条就是后世的京广线了，虽然距离上更远一点，从南方到北方去的时间要更长一些。

但是这条线路辐射的区域更大，沿途的省份都是人口大省，相较于赣省和徽省而言，湘省、鄂省、豫省的人口更多，而且位置更加靠近中轴线，能辐射几乎整个天朝的核心区域。

若不是有这么多的优点的话，天朝也不至于如此重视这条铁路，在清廷亡国之前，就已经开始动工修建这条铁路了。

“就第二条吧，第一条作为备用选项，等到哪天我国的南北和东西十字交叉铁路区域网形成了之后，再做补充考虑！”

林千羽拍板做出了决定，路线上的争执很容易浪费时间，与其花时间去争吵哪条线路更合适，还不如赶紧动工，开始修建再说。

詹天佑心中也是倾向于这条铁路的，不过这种事情必须要得到汉王的拍板才行，毕竟铁路给当地带来的经济效益是非常大的。

所以各省份肯定都会争取让铁路从自己境内过境，不从他们这里过境的话，势必会得罪很多人。

这种压力，可不是詹天佑能承受的。

“这条铁路我们准备分成两段，齐头并进一起建造，南边的粤汉铁路此时已经从粤城修到了惠城，正准备进入湘省。

但是南方多山，粤省北部和湘省南部的群山很多，我们目前面临的是挖隧道过山，还是走河谷架桥过山，这两种选择施工难度都很大，建成通车的话恐怕需要至少五年的时间！”

“至于北边的京汉铁路，目前已经修到了保啶城，相较于南边多山的粤汉铁路而言，北边的平原很

多，大山很少，只有豫省进入鄂省的交界处有一些小山，我们也可以绕开这里，走南阳盆地进入月神，那样甚至可以串联起襄城。”

对于这种情况林千羽倒是不感到意外，南边的粤汉铁路足足修建了三十多年才建成通车，花费的时间特别长。

当然了，这也跟清廷被推翻之后，天朝内部军阀混战，各派系割裂，缺乏一个统一的中央政府有关。

但是，技术难度和施工要求的高门槛在这里摆着在，就算没有上述那些问题，恐怕也快不起来。

没办法，天朝南边的地形地貌就是这样。

“那就优先把北方的京汉铁路打通，然后着手规划陇海线，打通我国的东西交通要道！”

南边的这半截线路不好修没关系，慢慢来就是了。

帝国在南方的根基很牢固，这里又是天朝的内部，受到的外来威胁很小，因此不用担心什么。

但是，北疆就不一样了。

毛熊在北方的威胁依旧存在，尽管汉军之前击败了毛熊，但是同样受限于后勤补给的困难，他们无力继续向西伯利亚大平原深处追击。

这导致北方出现了很大的势力真空，毛熊和汉军谁能率先一步进入这里，谁就能掌握这里的主动权。

而要想尽快控制这里，汉军必须要修好铁路，方便他们将国内的物资和军队运送上去。

否则的话，汉军在北疆的驻军和扩张将会面临极大的困难。

2000年前，西汉时期，汉武帝为了一次北伐，在全国范围内征召了上百万的青壮年劳动力，用肩挑手提的方式，将大量的粮草辎重运送到了草原，这才能支撑帝国的十万骑兵向北进攻。

这种运输效率极低，上百万的民夫在路上吃掉的粮食，恐怕占到了运输粮食的一半以上，真正能送到前线军队手中的粮食只有一小部分。

没办法，漠北地区距离中原的核心区域太远，这里不产粮食，粮食必须要从南方运过来。

而且北