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，但林铮却知道蓝旗亚在欧洲的地位甚至比阿尔法。罗密欧还要高一些，比如现在在欧洲买的不错的阿尔法。罗密肉159对标的是宝马5系，但蓝旗亚Thema对标却是宝马M5。

意大利，蓝旗亚是一款B格极高的车子。是官方的指定用车，意大利总统、总理的车子必定是蓝旗亚。逼格堪称杠杠滴，其地位完全可以与奔驰、奥迪、宝马相提并论。嗯，就是销量差了点儿。

“没错，蓝旗亚。”

“为什么是蓝旗亚？”林铮不动声色的问道。

“因为阿尔法。罗密欧好歹还有不错的销量在支撑着，销量就意味着影响力、意味着就业率，他还还有讨价还价的本钱，但蓝旗亚？”说到这里，塔克斯。海耶不屑的摇摇头：“自打80年代的那场bete车型危机之后，蓝旗亚的市场份额就在不停萎缩，除了意大利官方还在买、意大利人还在用之外。蓝旗亚在除了意大利之外的欧洲诸国、在北美、南美……在世界的任何一个地方，销量都可以用‘惨不忍睹’这四个字来形容，这就是我们的机会。”

一说起bete这款车，哪怕是林铮，脸皮也忍不住轻轻抽动了一下：岂止是惨不忍睹啊，蓝旗亚贝特这款车型的历史，完全可以被认为是惨不忍睹当中的战斗机，林铮甚至严重怀疑后世日本人在汽车上拼命的偷工减料的行为是跟意大利人学的。

为什么这么说呢，因为bete这款车是蓝旗亚真正跌落神坛的一款车。是让蓝旗亚差点儿挂掉的一款车：这款车采用的车身钢板史无前例的薄，举手稍微大点的风都能把车身吹的变形；这还不是最要命的，最要命的是这款车的防锈做的相当不好，只要一下雨。bete的车皮就会锈迹斑斑，如此质量低劣的车子，自然让用户怨声载道。

车子做的失败也就罢了。偏偏在危机出现之处蓝旗亚自认为自己逼格高，和若干年后的神车一样。在消费者面前玩起了高冷傲这一套，但显然。欧洲的消费者可不会像共和国的消费者惯着神车一样的惯着蓝旗亚，装逼的蓝旗亚很快就发现自己装逼不成反倒是成了傻&逼：蓝旗亚遇见了自公司成立以来最大的公关危机！

作为一家以营利为目的的企业，在这种情况下再继续装逼那就是跟自己的小命过不去了，蓝旗亚不得不低头，花巨资购回所有生锈的Beta进行除锈工作。

但“二战最佳猪队友”的名头不是白叫的，这个时候的蓝旗亚再次犯了个致命的错误：他们将回购之后重新进行了除锈的bete进行了翻新之后再次重新卖给消费者！

后果可想而知，“二战最佳猪队友”两次结结实实的摔进了同一个坑里面，几乎是在一夜之间，蓝旗亚成了垃圾的代名词，旗下所有车型的销量均一落千丈，奔驰、宝马、大众、奥迪、雷诺、雪铁龙以及PSA这些意大利人的竞争对手自然不会放过这个落井下石的好机会，之前还可以与宝马M5对着干的蓝旗亚，立刻变成了一堆欧洲的臭狗屎，连意大利人自己都不肯买：我不买蓝旗亚，总可以买菲亚特、买阿尔法。罗密欧吧？

不得不说，菲亚特集团在这种情况下还死死的抱着蓝旗亚不撒手，不遗余力的支持他们，真的只能说明一点：菲亚特集团的董事长、尊敬的乔瓦尼。阿涅利先生对蓝旗亚那满满的都是真爱啊。

不过“二战最佳猪队友”很坑了一把自己的东家是一回事，但林铮也承认，蓝旗亚在中型和中大型运动型豪华轿车方面的确底蕴深厚，如果联创科技真的可以从菲亚特集团哪里的道一些技术的虎，日子过的跟每天喝黄莲水差不多的蓝旗亚的确是最有可能的。

“你有把握？”望着塔克斯。海耶，林铮忽然问道。

“我只有20％。”塔克斯。海耶老老实实的道。

不过这也足以让林铮惊