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型的事……”

说到这，吕克勤忿忿的骂了一句：“狗日&的日本人真不是好东西，这几年我们一直在和他们谈引进新车型的事，这些狗日&的死活不肯同意，可现在魔都人一出面，这些龟孙日本人立刻就松口了，说只要上汽进入贵航云雀，富士斯巴鲁就愿意为上汽…贵航云雀提供新车型，同时邀请傅利国那个王八蛋去日本富士斯巴鲁考察斯巴鲁旗下的所有车型……您听听您听听，这才几天的时间，这些龟孙子连新公司的名字都想好了。”

上汽还真是有备而来啊，难道时空在这个时候真的会发生变化？林铮深深的皱起了眉头。

在吕克勤打听情况的同时，林铮也没闲着，他也打听到了一些消息，比如上汽高层对富士斯巴鲁的力狮和森林人这两款车型以及富士斯巴鲁特有的“水平对侍发动机＋左右对称配置四轮驱动系统技术”很感兴趣，如果上汽想要得到这一最新技术的引进权，会对云雀施以援手以“曲线救国”也就可以理解了。（未完待续……）

第1133章　差点儿被人给忽悠住了

似乎贵航集团是真的打算与上汽集团合作了，接下来的几天时间里，贵航集团即将与上汽集团“联姻”的消息迅速抢占了各大媒体、尤其是金融类媒体的版面。

《第一财经日报》报道：“贵航集团公司刘万成董事长说：‘为了把云雀车项目做大做强，从1998年3月开始，贵航集团就把转换企业经营机制列为企业的重大要事来抓，从转换企业经营机制入手，痛下决心，抓换经营思路……’”

《中华工商时报》则报道了对贵航集团总经理张俊的报导：“从年中开始，贵航云雀曾经先后与国内外众多汽车厂家接洽，但会谈均无果而终，原因是不少合作方明确表态要把云雀拿到异地生产，而这与贵航就谈设想中的借助云雀轿车项目带动自身强大的汽车零部件产业发展的原则相悖，但是上汽集团不同，他们非常的有诚意，我们可以确定，与上汽集团的合作将会是一场双赢的合作……

什么？我对这次合作是什么看法？会不会伤心？怎么说呢，伤心肯定是有的，我认为贵航生了一个好的儿子，但却没有能力养大，上汽集团对于如何养活、养好一个儿子显然很有心得，将自己的儿子送给别人虽然的确很舍不得，但为了孩子能够长大，有时候当父母的就是要狠下心才成……”

《中国经营报》则是从另一个角度解读了这次贵航云雀与上汽集团的合作：“我们对贵航集团董事长刘万成先生进行了采访，在采访中，刘万成董事长对我们坦言。这次与上汽集团的合作并不是直接收购，而是承包。

但他也表示。以承包方式把贵航云雀交给上汽集团管理只是一个过渡，在今后数年内。贵航集团会将股权逐渐转让给上汽集团，从而完成从产品经营到资本经营的过渡。原因是目前位置，贵航集团仍占云雀轿车国有股50％以上的股权。

刘万成董事长还表示，云雀轿车不但会降低国有股权，还将逐步引进外来资金，让更多的股东介入云雀项目，以期从根本上转变企业经营机制。对此本报表示十分期待……”

媒体当然忘不了这次新闻当中的另外一方：上汽集团，《经济观察报》对做了一个对上汽集团高层的采访，上汽集团董事长则明确表示了上汽集团对于贵航云雀合作的信心：“上汽集团打算在对贵航云雀四缸轿车进行改造的前提下。引进新车型，力争在未来几年内把云雀打造成以微车为主、另有其他中高档车型为主导产品的我国西部轿车基地，为了这一目标，新公司不但有资深汽车专家介入，还准备和国外汽车厂家合作引进新车型，目前进展一切顺利……”

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看来上汽集团与贵航集团的合作已经是板上钉钉的事情了，可看到媒体