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径128毫米双联装主炮两座，533毫米双联装鱼雷发射器一座，47毫米速射炮4座，暴血重机枪2挺，反潜深水砸蛋弹射器4套，左右舷侧各一套，尾部两套。

这些是基本武备，随着不断的试验，会有增加和减少。

海军部计划先建造4艘驱逐舰进行试验，而这4艘驱逐舰的性能参数差距很大，分别被列为1234号，最终海军部可能采购其中一个型号，也可能采购多个型号，甚至试验失败一个都不采购也有可能，这取决于专家和工程师的能力，也考验着中华帝国海军部对未来海战的海上战争的预判能力。

李卫国不想过度的干预，他希望中华帝国海军能够走出自己的道路来，毕竟李卫国的寿命有限，总不能永远都在指挥海军什么可以去做什么不可以去做，如果不能把海军培训成一个拥有自我升级能力和判断能力的力量，一旦李卫国驾鹤仙去后，中华帝国海军将会崩溃，那绝不是李卫国希望发生的事情。只有中华帝国海军从上至下形成一套完整的体系，能够对未来的局面做出理智和正确的判断力，那样才能永远让中华帝国海军强大下去。（未完待续。）

第373章　修建世界大铁路

就在中华帝国海军积极发展驱逐舰计划的时候，欧洲发生了一件大事震惊了全世界。

1878年底，德意志帝国为了加强同中华帝国的全面战略伙伴合作，俾斯麦亲自跟中华帝国皇帝李卫国进行了电话会议。

这个会议持续了六个小时，俾斯麦的提议得到了李卫国的首肯后，中华帝国随后特命驻柏林全权代表李华同德意志帝国签署了《中德世界铁路计划》。

按照这个计划，中华帝国将于建元3990年（1890年）前修通从中华帝国首都直达波斯帝国波斯湾沿岸的巴士拉之间的铁路。与此同时，德意志帝国也将在1890年前修通从德国首都柏林直达巴士拉的铁路，最终中德两国的铁路在巴士拉实现对接。

这是一条集合了中德两**事、政治、经济全方位核心利益的一条铁路，该铁路横跨整个欧亚大陆，全长24788公里，中间途径十个国家。

其中中华帝国修建的铁路最长，但只需要跟艾乌罕、波斯帝国、奥斯曼帝国达成协议即可修通北京至巴格达的铁路，而德意志帝国虽然修建的铁路较短，但需要跟另外七个国家进行谈判，谈判相对复杂。

此时，中华帝国国内已经完成了第五阶段铁路修建计划，全国铁路总里程达到13万公里，位居世界第一。美利铁路总里程位居世界第二，在1870年就达到了10。2万公里，不过因为内战的原因，大量铁路遭到破坏，到1879年，仅仅只增加了0。4万公里，达到10。6万公里。而位居世界第三位的则是德意志帝国，1879年达到3。4万公里，而后是法国的2。9万公里，沙俄帝国的1。8万公里，英国的1。7万公里。

英法两国的铁路总里程在十年内不但没有增加，反而大规模减少，这都是因为战争关系导致。大英帝国在第五次中英雅片战争中惨败，失去了澳洲、马来亚和孟加拉，损失一万多公里铁路划入中华帝国铁路总里程当中。而法国在普法战争从惨败，损失阿尔萨斯和洛林大量铁路，并入德意志帝国的铁路总里程当中。

沙俄帝国的铁路里程增加最快，这是因为沙俄帝国修建西伯利亚铁路，意图打通亚洲大陆架抵达远东，夺取被中华帝国占领的滨海边疆区。

不过，跟第一的中华帝国和第二的美利坚联盟国相比，这两国都超过10万公里大关，沙俄帝国的铁路总里程连中华帝国的零头都不够，差距巨大。

在世界人民看来，中华帝国和美利坚联盟国的铁路差距不太大，但只有内行人才清楚，这当中差距巨大。

要知道美利坚