第192部分 (第3/4页)

参加大会的外方人员很多，各国驻华使馆特派团队、英法美日等十余个国家的军政代表团，还将近有一万一千多名到华外国友人前来参观大会，而来自广东本地和外省的中国游客也是不计其数，但每天真正能进场观看盛会的人只能有10万人，一次购票三天有效的大会门票有普通、优惠、家庭和团队四种票，分别都有限售的数额，当然这三天是指的公众开放日，航展还有三天的专业日。

而为了照顾共和国自己的学生，培养学生们热爱航空事业的兴趣，共和国教育部和展览会主办方协商好的学生参观时间是单独的一天，这一天里来自广东、广西、湖南、福建等周边地区以及更远省份的组团参观的学生队伍可免收费进场参观，当然真正买单的还是教育部，而在校学生自愿报名的工作从去年就开始进行。

略微显得很昂贵的票价对热情高昂的国人和宁愿万里迢迢赶来中国的外国友人而言，都不是问题，所以航展门票的预售点从6月下旬就开始热闹起来，临近七月的时候黄牛党开始大肆兴盛，是航展协办单位的公安部立刻出动了大批警力惩处胆敢触摸高压线的黄牛党们，从另一个层面上也说明了大会的门票是多么的火热。

本次航展由共和国国务院总理张雨生为大会开幕式剪彩，同时郑重向来自各国的外宾友人宣布大会将每逢双年在珠海举行航天博览会，即往后走偶数年就会有珠海航展会，比如1932年、1934年、1936年等等。由于参展的外国航空企业不多，到访的专业性代表数量也不多，而大会本打算有“实物展现、贸易洽谈、学术交流和飞行表演”四个环节的，学术交流环节便显得有些可有可无了。

参展的外国飞机大部分都是欧洲的，美国方面只有洛克希德带来了一架未成品的双发轻型飞机，而欧洲的飞机当中，大多数又以欧洲大战时期使用过的军用飞机为主，欧洲的民用航空事业还只有苗头。所以，参展的外国飞机只有德国和英国的作战飞机，非常传统的双翼、三翼的单双座飞机，英国的Stats－FE－2b、SE。5型战斗机，德国的FokkerE－III和FokkerE。I，这些木质螺旋桨简易飞机即便经受过战火的洗礼，但是在中国的全金属单翼现代化飞机面前不仅显得很渺小，而且有种古董的感觉。

比如英国的Stats－FE－2b飞机，乘员两人的它，空开数据来看，翼展14。55m、长9。8m、高3。8m、自重935千克、最大载荷：1378千克，最大飞行速度每小时147公里，最大升限3353米，配置一挺7。7毫米机枪或者一枚不超过235千克重的炸弹。其性能甚至比不上共和国普通航校里的双翼双座教练机。

在能够和中航三大集团展开交流的，也只有德国的容克飞机公司。但能交流的少、展示的少，但并不代表这些国家的钱包小，他们对中国航空工业的实力和成就是很感兴趣的，尤其是参加展览的一大批飞机，正宗的中国制造。

）；

第六十章　航展（续）

中国航空工业第一集团，在航展中展出了自己的一系列大飞机，比如以蓝鹰为根基开发的民航运输机、客机，卖给中国空军和海军航空兵的战斗机、鱼雷轰炸机和俯冲式轰炸机，每样飞机都有两架出现于展览大会，一架用于展厅内的静态展示，另一架则用来做航空飞行表演使用。同时该公司还展示了他们的新飞机，中航动力公司能为中国的航空企业提供性能更好的航空发动机，所以他们的新飞机都往体积和载重更大、飞行速度更快、飞行高度更高、操控更为灵便实用等发展，比如可军民两用的四发重型大飞机（其实是为空军打造的战略轰炸机）、第二代战斗机和战斗轰炸机（使用鱼雷和航空炸弹的），这一整代得活塞式螺旋桨飞机或将成为该集团最后在这一方面的航空