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不用罗德里格斯说话，凯特尔就说出了答案。“是喷气式航空带来的巨大改变，中国人的大型洲际喷气式客机已经无视大西洋、太平洋等地理上的隔绝，以往需要上月时间才能抵达的目的地现在往往只需要十几个小时，甚至更短时间，依然在国内各大高级商场内销售的商品，其中来自于北美洲、拉丁美洲的，便是jīng明的中国商人们用航空运输的方式贩入我国的。”

罗德里格斯自然清楚，6月1日是德国柏林经停罗马至伊朗王国德黑兰的国际航线首航成功的满月纪念日，就在昨天的这个时候，工作之余的罗德里格斯还打开电视看了调集了四架大型洲际喷气式客机来执飞这条航线的共和国南方航空公司的促销广告，满月纪念日这一天柏林至德黑兰的机票可以打七折的消息被宣传得像是天上掉了个馅饼，但高昂的机票价格依然相当于一个普通工人整整一个月的工资，洲际航空毕竟还是属于有钱人的消费方式，但罗德里格斯已经大概猜测出凯特尔要jiāo给自己什么样的任务了。

“现在你应该猜到我要jiāo给你什么任务了吧？”凯特尔说着，点燃了雪茄美美的享受着那醇美的意境，在千机轰炸、万炮轰鸣之前的独特享受是相当难得的。；

罗德里格斯心里立马就跟明镜似的，不久之前他曾向最高统帅部参谋长凯特尔递jiāo了一份关于成立一支直接由最高统帅部掌握的战略运输力量的报告，在报告中罗德里格斯特别强调了在当今高度机械化的时代里，人类的jiāo通运输方式早已从陆地、内河发展至了远洋、高空，或许德国陆军今天还在为丢掉了驮马化落后状态而沾沾自喜，用上了各种各样的机械化车辆以获得更方便更强大的运输能力，而共和国的空军已经在去年的马来半岛三大种族冲突事件中，史无前例的向世人展示了共和国空军强大的战略空运能力，全副武装的士兵早已能成批量运输，连直升机、步兵战车之类的大块头都不在话下，而德国呢？

战略运输部队的职责并不是攻城拔寨，在罗德里格斯的设想中，他认为现代战争对后勤物资的消耗量已经达到了前所未有的高度，以往一个一万八千人左右的步兵师，光是按照每人每日消耗3公斤给养计算，那么一个步兵师每天就要至少消耗掉54吨物资，而且要是还按照以前的驮马化，还得加上军马的几十吨饲料消耗，而如今摩托车、汽车已经替代了军马，汽车不吃饲料却要消耗汽油、润滑油、冷却水，那么再考虑到参战部队中还有好几十个装甲师，坦克、步兵战车、自行火炮等还需要消耗柴油等，而且参战部队总数达到了一百八十多个师，如此以来光是部队每天的生活物资消耗量就是一个天文数字。

战争对后勤物资的巨大考验首当其冲考究的便是运输能力，运力强大的铁路自然是首位，可即便是在当前jiāo通运输最为发达的共和国，高度电气化的一条复线铁路，如果将列车牵引定数设定为4500吨，超重列车达6000吨，有效载重为总重的三分之二，且铁路昼夜货车通行能力达到160对，那么昼夜运输能力还不到50万吨，月运输能力也很难达到1500万吨。

而实际上，考虑到铁路运行区间的坡度，货运列车的载重自然不能太大、速度也不会太快，理论上的近五十万吨运力其实即便是战争时期，也最多达到30万吨的昼夜运输能力，而这还是在共和国，罗德里格斯对自己祖国的铁路运输自然更为了解，电气化铁路技术还是共和国限制出口的，所以德国国内目前还依然采用内燃机车牵引，通往未来东欧战场的铁路也都是单线，担负铁路运输主力的依然是1500马力的德国国产蒸汽机车，货运车辆也是25吨的两轴车，如此以来一列军列能运输500吨货物都是比较理想的结果。

而从共和国引进的大功率内燃机车和60吨四轴车，数量并不多