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這樣的說法雖然有些誇張，不過仔細想想，也確實有些道理，而在遼南，卻不存在這樣的情況，遼南的治理很寬鬆，法律很完備，很多事情都是下放給協會做的，這讓他們享受到了權力。

很多協會成立之初，都只有一些行業的精英參加，所以從一開始就能形成比較好的規則與運轉，之後雖然也曾出現過一些問題，大體都是像好的方向發展，並由此與衙署形成了一種獨特的關係，是協會在管事，而衙署在監督。

當然，說協會在管事也不確切，事實上經過幾年的發展，協會基本上只擁有政策的制訂，主要官員的任命監督權，原則上這些機構是要接受衙署監督的，所以這一次大會，也是要重新協調雙方的關係，建立一個更加通暢的體系。

遼海自由和安全的環境，使得有能力的商人都跑來做生意，遼南這些年的發展，也都是建立在貿易與工業之上的。

在工業方面，自鐵工城以南的金州半島，廠礦林立，鐵工城有鐵礦與鐵廠，往南有採石場、水泥廠，造船廠、鹽場，還有大量的紡織廠，以及這些年發展起來的一些化工廠，譬如肥皂廠、火柴廠、玻璃廠等等，有很多東西都是別的地方沒有的，或者是雖然授權出去，但遼南依然能保持技術與品質的領先。\/\\

與初期的工業都是由華夏工場，或者遼南衙署組織不同，後來建起來的廠礦，多數是各地的商人紛涌而來投資的，畢竟遼南這個地方，經營工商業的氛圍實在太好。

整個遼海地區，還包括朝鮮安州以西的安義地區，利用這個地區的資源，東江鎮也是引入了大量的投資，開發礦山，然後將礦石運往遼南，或者是在當地進行初步加工。

東江鎮也推行遼南一樣的做法，經過幾年的運轉，已經類似於國中之國，基本上不受朝鮮朝廷的影響了。

遼海地區工業的發達，也為商貿的發展提供了便利條件，首先是發展帶來人口的增加，以及商品需求的增加，特別是糧食、礦石、棉花、皮革等原材料，都需要從各地&ldo;進口&rdo;，很多商人就是從事這方面貿易的。

此外遼南的商品在各地也很有市場，在南北直隸、山東，乃至河南、山西等腹地，或者是浙江、福建等南方地區，都有販賣。海上貿易也是重要的一環，自從天津船廠、旅順船廠先後造出福船、西洋船以來，遼南的造船業飛速發展，所造出的船，也是供不應求，都是被海商所瓜分，形成了幾大船隊。

北方的海上貿易與南方相比，有著很大的不同，那就是北方的海貿多數是通過遼南進行轉口的，也就是很多商人如果是要販賣關內的貨物，都會以賣往遼南為藉口，這樣可以免掉很多麻煩，而到了遼南，就可以很方便地轉為出口，賣到朝鮮、日本等地。

因為都通過遼南進行轉口，北方的海貿都是集團化的，既有海商協會這個組織，也有華夏海運或者其他一些大的船隊與海商，集團化優勢明顯。

遼南海商的海關稅有一部分都用來建設護航艦隊，李彥心目中的大洋艦隊也終於成行，他們隨著海商的船隊前往朝鮮、日本，然後占據了濟州島，不斷出動掃蕩海上的海寇，並且與日本、南方的海商、海盜集團發生了幾次衝突，最終的結構是取得了一些勝利，使得海貿活動擁有了保障。

當然大洋艦隊也沒有能夠，也沒有必要消滅其他的海寇或者海商，北方的海商終究還是與南方的海商聯合起來，畢竟北方的海商中，也有不少閩粵人，南方的海商中，也有很多浙江、南直隸商人，大家平素就有聯繫，合則兩利。

通過華南海商，遼南的商品也獲得了通往南洋，乃至西洋的銷售通道，遼南需要的糧食等商品，也有了更為廣泛的來源。

經過幾年的發展，遼南的工商業規模，特別是海上貿易的規模，已