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车日’号召，放弃开私家车出行，但我们似乎并没有得到预期回应。”据了解，莫斯科的汽车保有量占俄罗斯全国汽车保有总量的十分之一。莫斯科市目前登记在册的汽车超过万辆，每千人拥有338辆汽车。另外，每天大约有40万辆汽车从其他地区进入莫斯科。因此，莫斯科每天各条道路上同时大约有35万辆汽车在行使。而据保守估计，到2015年前莫斯科将拥有500万辆汽车。根据调查，莫斯科市每天平均发生650次交通拥堵，每次堵车均有1500辆汽车被困，司机们每月浪费在堵车上的时间为11个小时。
过去30年来，孟买人口爆炸，经济蓬勃发展，中产阶级激增，交通出现大拥堵。买得起车的人越来越多，街道变成了停车场。在有些地方，交通拥堵到走路反而更快。多数城市会设法使驾车者改乘火车，但孟买无法这么做，孟买的火车早已过于拥挤。孟买需要铺路，但却没有土地可以铺路。
巴基斯坦交通部官员在接受媒体采访时说，目前，以商业之都而著称的巴基斯坦南部城市卡拉奇的交通已经处于不堪重负的状态。生活在卡拉奇的1500多万人每天都不得不去面对因无休止的交通拥堵而带来的痛苦。
在曼谷，交通拥堵更是举世闻名。由于拥堵，街上车辆的行驶速度还不如自行车快，开车或乘车人常常要带上小说以打发时间，有人甚至带上夜壶备急。皮切&；#8226；威斯初克是曼谷的一名交通警察，出勤的时候，他除了携带警棍、票据及防烟雾面具以外，还要随身携带脐带钳。因为在过去的几年中，曼谷恶劣的交通已经导致上百名孕妇被迫在车上生产。为此，皇家泰国交通警察署特意培训了145名交警，让他们掌握基本的助产术。皮切手中拿着纱布和新生儿羊水吸出器，目前为止他已经接生了9个孩子（单在2月就有两个），虽然他自己还没有孩子。他说，“起初，我想当警察是因为我觉得抓坏人是件很威风的事。但在曼谷，交通状况非常恶劣，我被赋予了新的使命——接生。”在曼谷，为了避开塞车高峰期，孩子们总是在睡梦中被塞进汽车。当他们到达学校的时候，往往距离上课时间还有一两个小时。他们就蹲在学校边上刷牙和吃早餐。还有些小贩会趁着堵车的时间，向车里的人售卖油炸圈饼、电话卡以及茉莉花环。虽然世界上到处都在塞车，但曼谷交通问题的严重性已经超过墨西哥城、洛杉矶以及其他人口超过百万的大城市。曼谷的交通几乎处在停滞状态，汽车被堵一个半小时以上才足以引起警察的重视，有时是两小时。
在曼谷，有包括卡车、拖拉机、摩托车、私家轿车、电动黄包车等570万辆交通工具。然而，根据中产阶级添置私家车的速度估算，曼谷街头每天将增加2000辆汽车。目前，曼谷的公路占地只有整个城市的，而美国城市则平均为20％。曼谷的城市规划者曾尝试利用公共交通系统缓解交通问题，但地铁和轻轨有着很大的局限性。以轻轨为例，轻轨只覆盖曼谷市区部分地区，却不能到达市中心；而关于延长线建设的计划早在2002年就已提上日程，但至今还未修好。每天只有70万人乘坐地铁和轻轨，却有650万人乘坐公交车，1000万人开私家车出行。“我们就算再多修100条路，还是不够用。”曼谷城市警察署的副税务长帕努&；#8226；科德拉放表示，“我们需要对曼谷的运输系统进行大规模整修，但目前还没有实现的可能。”
20年前，当有人对发达国家大城市交通公害大惑不解； 甚至还为自己的城市不曾有此等公害而暗自