第43部分 (第4/4页)

造工厂是有详细的生产计划的，销售出去的汽车是否盈利、客户的反应、所耗材料的价格涨幅如何等等，这些因素都会直接影响汽车公司的生产决策，继而影响到汽车生产的进度和速度，更会影响汽车的价格。”

临时充当解说的是带队的老师，虽然都在为自己充电，而且为了准备这次参观没少自主补习汽车知识，可真到了现场还是感觉有点不自信了。一片忙碌的学校充斥着各种先进的加工设备，即便他有一定的心理准备不过还是被这样恢弘的生产制造现场所震撼了，如果真到了正规的生产厂，估计他再也说不出话了，两眼都拿去满足好奇欲了。

“我们现在所看到的就是一辆汽车诞生的首个过程，在这个毛坯加工制造中心，大量的原始材料比如钢、铝、铜、特制合金等等，他们在这里被铸造、锻打、冲压、焊接等，制造出各种原始零部件也就是毛坯。然后通过额定功率的电机带动传送机构，将加工制造出来的原始零部件运送到下一个环节继续加工，亦可以称之为深加工。”

对锻造行业来说，汽车工业是最大用户，模锻件近七成都是让汽车业给消耗掉的。换一个说法就是汽车，对锻造件的需求是极其之大的。一直以来锻件的产量和锻件精度，都是困扰汽车质量的一大难题，热模锻压力机、摩擦压力机等的逐步出现，汽车所需要锻造的曲轴、前轴、转向节和连杆等锻件的产量和质量逐步得以提升。

当然，在还没实现生产自动化的今日，生产制造的速度和质量还是相当有限的，否则也不需要大型的汽车制造技术培训学校了，因为根本就不再需求太多的机器操控人员。但在这时代，生产制造汽车的确是需要大量人才的，而在这所学校里，光是毛坯加工中心就有数套设备，此时正由众多学生们开动着机器制造零部件。

而参观的学生们，可以隔着一层铁丝网观看厂房内的一切。不过轰鸣作响的工厂可不是好呆的地儿，学生们只能捂着耳朵睁大着好奇的双眼，看着那些宽大的钢板是如何被“轰”的一声切成各种形状的，而一些坚硬异常地钢材又是怎样同棉花一样被冲压成各种形状。

“我们现在看到的就是机械加工厂，在这里一个个毛坯将被加工成为缸体、曲轴、连杆、活塞、轴承等等零件，而那边的处理厂可以对这些原始零件进行淬火、回火等等处理，然后就可以变成一个个可以装配使用的零件。”

“与此同时，在其他地方也在生产一些零件，只不过那些零件比较容易加工而且使用广泛，所以被命名为通用零件，也有一些标准件像螺丝螺母、固定了各种型号的齿轮、确定了使用要求的弹簧等等，它们同这里诞生的零件一道将被送到装配调试中心进行机器组装调试。直至成为一台台合格的机器，比如说我们汽车需要的核心机器也就是汽车发动机，它们也是这么制造而来的。”；

车刀飞快切削着学生们眼里非常坚硬的钢质材料，但车床的车刀、钻床的钻头等等就好像加工的对象是豆腐乳一样轻松。尤其是一根根光亮的轴，从一开始的粗大棍子经过一系列的加工后，在学生们目瞪口呆的注视下变成了闪闪发亮的轴承。

这些都还不算什么，不一会儿老师又带着他们去了最后一个大型参观地，也就是一个裸妆汽车诞生的最后一道组装工序。

在这里，流水线式的生产线第一次进入学生们的眼帘。由电机缓慢带动的生产线上停放的是一辆接着一辆的汽车雏形，不过它们都被反转以有利于安装腹部零部件，这些都不是学�