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迪这样的高端车表示忧虑，但是在华夏待了那么多年的大众大中华区经理，却明确的表示。虽然华夏现在大部分人依旧买不起汽车，甚至于自行车都是奢侈品，但并不代表华夏的消费潜力低。

华夏庞大的人口基数，就注定了即便是少数人能够买得起汽车，但那少数人却是以这个庞大人口基数来划分的。要真的把这些少数人拉出来单列，相对于欧洲那些人口来说，并不会有明显的逊色。所以，大中华区的总经理认为，就算是奥迪这样的高端品牌，华夏也依旧能够消化，并且还会取得更大的成功。

再说了，奥迪这个品牌虽然被大众自己脸上贴金誉为高端品牌。但实际上，在欧洲，奥迪虽然这两年来发展迅猛，但对于那些贵族来说，奥迪这个品牌，只能算是中高端品牌，比起奔驰、巴伐利亚（宝马）、劳斯莱斯、布加迪、宾利、保时捷、法拉利等等品牌，差距依旧很明显。

而上述汽车品牌，在华夏小范围之内，已经开始装备起来，虽然渠道不是那么正规，但的确存在。既然这样的品牌华夏人都能小规模消费，那奥迪就更不是问题了。

有了大中华区总经理的这份报告，大众总公司也开始考虑在华夏制造奥迪轿车，实现轿车本土化。因为如果奥迪这个品牌想要在华夏扎根，就必须有自己的工厂，要不然，仅仅靠进口，关税等等一系列问题，会导致奥迪这个品牌遭遇滑铁卢。

想要本土化，那就得找到合适的材料来源，发动机变速器这样高科技的东西，当然不能够在华夏实现本土化，就算是他们想，华夏也弄不出来合格的产品，而且这类高科技的东西，关系到大众的核心技术，也不能随便授权。

但是其他的东西，只要华夏能够生产的，那在华夏找寻合作伙伴，就没有丝毫问题。而且由于人工、消费等问题，在华夏采购原材料，也会省下很多钱。

作为奥迪汽车耐磨钢材技术的提供者刘东，他新开的环亚特钢就进入到了大众的视线当中，虽然当初刘东在他们的身上割下了一块肥肉，但这些年也算是回本了，而且这个技术的价值还在增加，所以对于环亚特钢，他们也是非常期待的。

虽然刘东授权了国内两家特大型钢铁厂这项技术，但他们的产品本就不够华夏这个巨大的市场吞噬，就算大众找上门去，也不会有太多富余的耐磨钢板提供给他们。这并不是臆想，而是事实。

早在公司决定在华夏引进奥迪生产线的时候，大众公司就去拜访了那两个企业的负责人。但由于特种钢在华夏本就供不应求，那两个钢铁厂就算想吃下这笔大单，也很不现实。

所以，他们对于刘东的环亚特钢充满了期待。正好，就在前段时间，环亚特钢第一炉钢铁出炉，恰好是他们需要的钢材，而且技术实力也非常强劲，能够圆满的完成大众的指标。这下，大众当然坐不住了。想着奥迪的生产线谈判问题也差不多了，要是在华夏还找不到合适的原材料供应商，那他们不得不去找日本的企业，因为离华夏最近的就是日本人，而且他们也有这个类型的特种钢生产授权。

对于日本人的商业能力，大众的人并不陌生，在北美市场上，把北美本土的企业挤压得失去大片的生存空间。从这点就可以看出，日本人并不是他们标榜当中的那么绅士，而是一头豺狼。和他们谈判，肯定不会有太好的结果。

就这样，为了奥迪本土化能够顺利的实施下去。大众就不得不上门找到刘东。

对于大众的来意，刘东很清楚，这个圈子本就不大，并且刘东还很熟悉大众在华夏的发展史，当然就能够推断大众到底想要干嘛。早不来，晚不来，偏偏等他钢铁出炉了才来。他可不相信大众是单纯的来为他祝贺的，两者之间的关系，可没有好到这种程度。

但无论如何，对于这个开门红的单子，刘