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好一点，法占区那边，许多人辛辛苦苦一个月，就只有现在贬值的厉害的等值法郎。人们拿到钱，必须要立即花出去，否则可能就会贬值。

大众这边英国人把控了粮食供应，每个工人每个月还有二十美元左右的收入，这已经是最高收入群体了。

现在大众每个月能收入六十万美元左右，工人工资三十万，购买粮食十多万，工厂运营成本几万美元，净利润不到十万美元，但是也差不多了。

短短半年时间，工厂就已经开始盈利，不管是英国人，还是雅尼克都非常满意。

工人维持了基本的生活保障之后，再赚取的就全是利润了。所以英国人比德国人还要积极，一直在积极推动扩大生产。

但是，如果让这些利润全部被英国人拿走，雅尼克当然不会愿意，现在一个月生产一万台车，已经就有利润了，以后一个月生产两万台车，等于盈利就能超过六十万。

去掉英国人的采购成本，英美银行的贷款，工厂的股东最多也只有少数资金可以分配。雅尼克他现在只有百分之四十的股份，能分配的就更少了。

但是如果拿出一款让英国人心动的车型来开发，英国人自然会愿意投钱进来，用要赔偿的钱来开发新的车型，积累技术，也减少了工厂运营的压力。

而这些研发的技术累计下来，以后哪怕就是生产不出奔驰s级这样的豪华车，但是也能用在帕萨特这样的中级车上面。

所以，雅尼克没有拿出帕萨特的图纸，而是直接拿出了奔驰s级的车型。

英国人对这个车型当然非常欣赏，方方正正的虎头大奔，大气，厚重，绝对符合这个时代所有人的审美观点。

但是跟这个车型比起来，英国人更看好奔驰g的越野车，因为这款车，有着天然的销售群体，那就是军队。

这款越野车作为一款军车，要远超目前市面上的所有越野车型。并且因为这款车的底盘是整体式的，研发成本比较低，只需要找到一款合适的发动机，就能有其他相应配套的成熟技术。

因为大众本来就有越野车的相应技术，大众桶车也就是一款比较好用的军车，只是现在已经被美国的吉普给超过了。

军队的采购量是非常惊人的，特别是这个年代，战争一触即发，所有的国家都在积极研发先进的军车。

奔驰g原本就是为了军队设计的，方方正正的外形，能有更大的空间。抬高的地盘，足以应对所有地形。

周南虽然只是画出了g系列的外形，但是他在图纸上面也标注了地这辆车的性能和要求介绍，这样的发展方向，英国人也都非常认同。

他们拿到了图纸，就开始认真研究了起来，如果能够利用现有的技术就完成这款车的设计，那么这款车的销售，绝对不会有任何担心。

而大众目前除了缺少一款性能可靠的大马力发动机，其他的条件都具备。

雅尼克一上午都在跟英国人据理力争，想要给周南争取更大的利益，只有周南对此毫不在意，全权委托了雅尼克和海尔德帮他跟英国人谈判。

至于波尔舍老爷子，雅尼克只是给他看了一眼911的设计图，他就在办公室里坐了足足半个小时，最后才立即给在斯图加特的大儿子打电话，让他立即到沃尔夫斯堡来。

911这款车就是老波尔舍的大儿子费迪南德在十六年后研发出来的，周南毫不怀疑他会不认可这款设计。

至于雅尼克会跟他谈什么条件，周南也毫不关心，甚至还有些不好意思。毕竟这是人家的设计。

不过，他现在提前了十六年就拿了出来，对他们现在举步维艰的保时捷公司，也是有好处的。

大众的工人们照常上下班，辛勤工作着，丝毫不知道因为周南的关系