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尽管他们心里并没有出卖公司利益来换取什么的想法，但他们心底里的这点潜意识却会在某个时候损害公司的利益。

响鼓不用重锤，都是在公司里工作了多年的老人了，大家怕的其实不是犯错误，因为错误总有弥补的机会，而是不知道自己在什么地方犯了错误。意识到自己在什么地方出了问题的众人，立刻拿出了一套全新的方案：这套方案的核心思想很明确，就是要让福特汽车清楚的明白，别看你也是特斯拉汽车的股东之一，但并不意味着特斯拉汽车就一定要通过你们福特汽车的销售渠道才能够做得好。

正在大家讨论的热烈之际，一直在皱着眉头思索这件事的孙亚芳忽然开口道：“美国的网络很发达，smartcity的目标客户对网络的接受能力也很高，我们能不能考虑开通网络销售渠道？”

“通过网络卖车？”会议室里响起一片惊呼声。

哪怕自己的老板拥有这个世界上最火爆的互联网公司，现在的西方企业也开始考虑开通网络订车的模式，ICQ正在紧锣密鼓的准备以ebay模式发展自己的C2C网络商城，可孙亚芳的提议也太惊世骇俗了，他们甚至不用去细想，一大堆的问题就摆在他们的面前：不走传统的销售渠道，客户到哪里去提车？提到了车子之后，之后的售后问题如何解决？这种全新的销售模式，就算开放如老美他们也未必能够适应吧……

林铮却是饶有兴致的想了想，对孙亚芳道：“说说你的想法。”

孙亚芳的这个设想显然也是刚刚形成的，所以她说的很慢，显然是在一边说一边完善自己的思路：“我的想法是让特斯拉汽车与ICQ合作，借助ICQ的公信力，通过网络订车、线下提车的方式实现网络销售……”

“但是车主去哪儿提车？售后这一块又怎么解决？”不等孙亚芳把话说完，立刻有人提出了一个很尖锐、但却无法回避的问题。

“我初步的设想是与Napa合作！”孙亚芳道。

“NAPA？”

“NAPA……”

NAPA么？林铮眼睛一亮：对啊，我怎么就没想到Napa呢？

在美国，NAPA是一个美国人家喻户晓的连锁汽车维修品牌，是“全国汽车配件联盟”的缩写，这个以经营汽车配件起家的连锁汽车维修品牌，在汽车后市场中无论是规模还是影响力都无与伦比，它旗下大小规模的连锁维修养护店多达10500家，在全国50个州星罗棋布，顾客一般都能很方便地在公路沿途和自己居家附近找到NAPA连锁店，老美们甚至把Napa地比作汽车售后服务行业中的肯德基和麦当劳，意思是随时随地都能见到，由此可见Napa在美国的覆盖面和影响力之大。

由于NAPA提供的是标准化的专业服务，很多美国人往往都是选择自己邻近的某一家NAPA店进行一般的维修保养。

甚至有媒体评论说，从某种意义上说，美国能够发展成为当今世界第一汽车大国，除了通用、福特和克莱斯勒三大公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的龙头老大NAPA也功不可没。

“我的想法是，我们与Napa公司签订意向合作协议，客户通过网络预订的smart轿车，我们直接送到客户最近的napa连锁店，同时售后服务和维修也可以在所有的napa连锁店进行，这是得到特斯拉汽车官方认可的……”孙亚芳的思路越说越清晰，到后面，她的眼睛已经开始灼灼放光，显然是已经有了一个清晰的思路了。

“可是作为全美最大的连锁汽车维修品牌，这个谈判很难吧？”有人提出了一个很现实的问题：“而且作为全美最大的连锁汽车维修品牌，napa和福特汽车的关系也肯定不错，他们会不会为了我们和福特汽车交恶？”