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玛卡科技’的实力。

此外，‘玛卡科技’在特种金属、航电设备、自动化装备等领域上的优异表现，更是为‘玛卡动力’平添了几分砝码。

可以说，从某种角度来分析，‘玛卡科技’已经基本具备了进行大飞机项目研制的基础！

这样的发现无疑加重了两大巨头的担忧。

为了避免‘玛卡动力’的大飞机项目对两大巨头的股价、业务开展造成更大的影响，两大巨头不约而同地展开了各种公关行动。试图通过其他的渠道迫使‘玛卡科技’放弃这一项目。

只不过，这种在以前无往不利的伎俩在‘玛卡科技’面前一点作用都没有。

……

‘玛卡动力’宣布进军民用客机领域的消息除了对两大巨头造成巨大冲击之外。另外一家深受影响的企业莫过于‘华夏商用飞机公司’！

‘华夏商飞’是一家由帝国内阁批准成立，主要出资人包括内阁资产管理委员会、海城国盛集团、华夏航空工业总公司、华夏铝业公司、海城钢铁、华夏石化等等重量级企业，注册资本160亿RMB，于2008年在海城成立。

‘华夏商飞’成立之后最大的一个动作就是启动了C919大飞机项目，这也是被西方媒体视为华夏在大飞机研制、生产领域上的一个重大突破，有望打破空客、波音两大巨头的垄断地位。

只不过由于各方原因的制约，原定于2016年交付客户使用的C919迟迟无法形成成熟的商用模式，一再推迟交货期限。让‘华夏商飞’陷入了困境之中。

根据‘华夏商飞’的时间进度表，他们将会在2018年年底把第一架C919交付给海城航空，从而拉开华夏帝国在大飞机领域的商用历程。若是能够坚持到那个时候，‘华夏商飞’还真的有可能成为全球第三家大型客机生产厂家，开始从两大巨头的虎口夺食。

只不过，‘玛卡科技’的宣布一下子就打乱了‘华夏商飞’的节奏！

虽然‘华夏商飞’没有上市，并没有所谓的股价压力。但是他们却从另外的一些方面感受到‘玛卡动力’咄咄逼人的态势。

为此，‘华夏商飞’的高层频频飞赴帝都，找到内阁大臣乃至首辅、睿宗等人，试图通过高层的压力迫使‘玛卡科技’放弃大飞机项目。

要知道，‘玛卡科技’在两大战机项目上的出色表现已经证明了它已经成为了全球一流的航空制造企业，一旦‘玛卡科技’在雄厚资金的支持下进军大飞机研制、生产领域。对于‘华夏商飞’来说无异于是一场巨大的灾难！

只不过，‘华夏商飞’的领导层注定是要失望而归的！

帝国高层明确地拒绝了‘华夏商飞’的请求，甚至有些内阁大臣暗示，由于‘华夏商飞’在C919项目上迟迟无法获得进展，帝国已经逐渐失去了耐心。为了避免帝国在C919项目上的投入遭受巨大损失。‘华夏商飞’应该考虑把C919项目的技术储备、科研人员等等整体移交给‘玛卡动力’，由‘玛卡动力’来主导帝国大飞机项目的研制、生产。

至于‘华夏商飞’。还是专注于目前运行比较成功的ARJ21支线飞机以及各种飞机的改装工程，做好本分就行了。

帝国高层的态度让‘华夏商飞’的领导层心若冰窖，他们怎么也想不通，以往亲儿子、后娘养的待遇却发生了180度的转变。

以往，在国有重点企业和民营企业在某些领域中产生冲突的时候，帝国政府即便是临时出台各种政策，也要为国有重点企业的发展铺平道路。因此，在国内有这样的说法，国有企业是亲儿子，民营企业是后娘养的，外资企业是大爷，……

种种论调，不一而足！

但是，在大飞机项目上面，帝国高层