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孙中山先生之手。

1913年初，旅美华侨在美国成立中华飞机制造公司，制成第一架飞机并由谭根试飞成功，孙中山随即电召谭根及相关人员回国效力。随后，孙中山又命人组建飞机厂，在广州自行设计建造出飞机，随即开办航空学校培养人才。

虽然北洋政府当时也设立了航空局，但都是从外国购买飞机，只有孙中山开创了中国人自行设计建造飞机的先河，中国民族航空业由此诞生。

自1921年至今，中国已经开辟了多条民用航线，基本上可以坐飞机到全国的所有大城市。比如周赫煊想从天津去重庆，可以先坐火车到北平，再由北平飞成（和谐）都，接着再坐车抵重庆。

只不过，周赫煊感觉这个时代的飞机不靠谱，害怕飞到一半从天上掉下来，所以宁愿每次出门都慢悠悠坐火车。

“一二八事变”爆发后，日本出动飞机在上海狂轰滥炸，造成中国损失数千万元，闸北一带甚至被炸成了废墟。中国政府和人民终于有了切肤之痛，因此掀起了声势浩大的“航空救国运动”。

张学良提到的“中国航空协会”，就是在那场运动当中组建的，最初的名字叫做“中国航空救国会”。它并非是一个政府机构，而是由上海商会和各界代表共同发起的民间爱国组织。

相关的政府机构叫做“全国航空建设会”，由宋子文在中央政治会议上提案并通过，从此开始大力建设中国的航空事业。

好吧，“大力”两个字要打引号，钱都被老蒋用来扩编陆军了，发展航空只能找老百姓要钱募捐！

比如湖南教育界号召“全省小学生捐一角，中学生捐五角，大学生捐一元，”购飞机“湘学生号”。广州妇女届召开大会，筹款购得飞机一架，取名“广州妇女号”。杭州的医药和律师公会，各捐款募资购得一架飞机……

飞机的名字五花八门，比如浙江的飞机有“浙江救国号”、“浙政号”、“浙学号”，上海的飞机有“上海号”、“沪童号”、“沪校号”、“沪商号”、“沪工号”。

这些飞机只听名字就知道是怎么来的，以地方为名的飞机属于百姓捐款，以“学”、“校”、“童”为名的属于学生捐款，以“政”为名的属于公务员捐款，以此类推。

反正从1932年到抗战前期，中国民间非常流行捐款买飞机。而且这些捐款主要由各行业公会掌控，直接买飞机再捐，避免了政府官员拿去贪污。

中国在号召捐款组建空军的同时，也聘请德国专家帮忙建设防空体系。老蒋真的不傻，这几年一直在搞防空宣传，上海、北平、天津、武汉、南京、广州、长沙等大城市，都已经在挖防空洞了，并且由政府组织民众学习如何防空避难。

日本带给中国的压力实在太大！

自九一八事变以后，日本国内也掀起了国民大募捐运动，包括工人、娼妓、囚犯都踊跃捐款，一年内为日本政府购得飞机六十四架，并编为“爱国飞行联队”。说日本平民无辜的，看看他们的民间捐款就知道，军舰、飞机、坦克……不知日本老百姓捐了多少。

中国和日本虽然还没有全面开战，但两国人民已经掀起了募捐大战！

6月初，周赫煊抵达南京。

南京防空展览会在公共体育场开幕，并设有三个会场，分别为第一公园、公共体育场和民众教育馆。

“周先生请！”

早晨七点半，就有专车前来旅店迎接，周赫煊现在也是享受政府要员待遇的。

孟小冬挽着周赫煊的手臂，风光无限地坐进轿车。自从去年周赫煊的私生活被披露后，孟小冬她们就不用再掩饰什么，走到哪里都以周太太的身份示人。

轿车很快来到南京体育场，这里早已人山人海，许多市