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量完成的最慢呢！

“舒经理你那边还有几台旋挖钻没有运走？”李聪问道。

“刘国雷那边四台都还在，另外还有两台，一共六台旋挖钻，另外四台已经调完其他地方了。”舒城道。

“行，你和四分部接壤的十个桥墩，全部由你项目部施工，包括桩基、承台、墩身和垫石，这一个月内，务必抢出来，有什么问题吗？”李聪问道。

李聪的语气，完全就是命令式的安排，哪有商量的模样。

舒城沉思片刻，开口道：“工期方面应该问题不大，关键在于，混凝土供应等问题，还有材料进场，模板之类的事情，是我这边供应还是四项目部供应。”

突然间让舒城接四分部的十个桥墩，干活只是一方面，像桩基、承台、墩身的钢筋加工，到底是由谁来负责，混凝土是从舒城搅拌站运出去还是从四项目分部运过去呢？

还有就是墩身模板，现在舒城墩身模板还在施工当中，最早要到十一月十五左右，才能施工完墩身，模板周转问题，都需要调配。

这玩意可不是直接上施工队，便能解决的问题。

“混凝土你项目部自己供应，对于钢筋方面，钢筋笼四分部已经全部做出来了，对于承台和墩身之类的钢筋，由你项目部自己制作，四分部明天安排大车，将这十个墩的承台、墩身钢筋，送到三分部，让三分部自己加工。至于模板问题，舒经理你那边可以抽出几套模板？”李聪回答自如道。

显然，对于这些问题，在开会之前，施工指挥部就进行了沟通，安排好了这些问题，只是对于模板问题，不太了解，只能会议上了解。

“我这边能调配出一套模板，主要是四分部那边墩身太高了，我之前的矮墩两个加起来，也凑不齐一个墩的模板。”舒城回道。

“四项目部你那边能抽出几套模板？”李聪又问四项目部经理道。

“可以出一套半，和舒经理那边的矮墩模板合起来，应该可以凑出三套模板。”四项目部项目经理回道。

十个墩，三套模板，一个月内抢出来，对舒城来说，问题应该不大，主要是前期先把桩基抢出来，提供承台和墩身的工作面。

“舒经理，三套模板，一个月抢出来，有问题吗？如果一个月内这十个墩抢出来，姚指挥已经答应了，给你项目部十五万做为奖励！”李聪道。

“没问题！”舒城二话不说道。

“舒经理你那边的风鸣山和魔鬼窟隧道，下个月中旬能完成贯通吗？”李聪问道。

“风鸣山隧道还剩下不到二十米便贯通了，魔鬼窟隧道多一些，还有五十米，但是两个施工队施工，应该问题不大。”舒城道。

对于昆仑山隧道，已经被姚功军大包出去了，不属于舒城施工的范围，不过还是舒城项目部管理，最后施工，反而最快完成。

下午，舒城等人回到项目部之后，便召集大家开了一个碰面会，现在时间紧迫，必须将四项目部的十个墩抢出来，同时还不能影响项目部其他工程的进度。

分配完工作之后，舒城又给刘扒皮和另外一个桩基老板打了电话，让他们晚上到项目部来一趟，明天上午就去看现场，争取下午能托运旋挖钻进场。

原本放松了许多的项目部，瞬间又忙碌起来，闫宇阳被调往四分部那边，分管四分部的十个墩施工。

十一月二号，六台旋挖钻，正式开钻。

此时，公司新的运营模式报名，还剩下最后五天，二号下午，舒城布置完工作之后，正准备飞一趟c市，拿下一个指挥长的位置。

对于新的运营模式，在这个月内，整个铁路三十一局，才五人报名，而且都是报名干项目经理的，其中一人，便是舒城重生后所在的那个项目部