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西装革履的样子，可能都没有放下架子，去开过东狮货轿两用的皮卡。

沈淮等了一会儿，见没有人吭声，则不客气的说道：“原野的皮卡市场，这几年内都被东狮蚕食掉多大半，你们却没有人试着开过东狮的车，这点怎么叫蒋书记跟我满意？”

“集团有专门的评测部门，我们集团的车是跟东狮存在一定差距，但主要原因刚才蒋书记也有说，”周大年走出大门迎接就给沈淮当头数落了半天，也来了脾气，语气颇为强硬的辩解道，“集团经营zi　you权太少，此前想多发一点年终奖都要工委批准，怎么去留住人才？人才留不住，谈发展也是奢望，也就造成当前的局面。有评测部门的数据，有市场业绩的直接反映，不论是不是开过，我们都知道集团生产的车跟东狮有差距，总没有理由，一定要强制集团高层每天都开着东狮的皮卡上班吗？”

“老周，”蒋益彬拖长语气，责怪的看了他一眼，说道，“沈副主任也是急迫想改善原野当前的经营状况，你们首先要摆正自己的态度。”

唐宝成等随行人员，看着蒋益彬与周大年一唱一和想着将沈淮的攻势化解掉，暗道浦成集团赵沫石真要是都能在蒋益彬耳边吹风、施加影响，那真正交锋的战场就不会在这里，而原野汽车工业集团未来的命运也并非周大年等人所能决定。

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进厂后，沈淮主要就是看原野轿车、商用车的生产部门的实际情况。

蒋益彬虽然是国资办一把手，但他是硬凑上来，与沈淮一起赶来调研的，调研的行程安排自然还是由沈淮抓住主动。

沈淮脚力甚勤，半天时间就没有停下来，将原野在渚南的生产基地每个角落都走了一遍。

整个厂区——也是原野集团雄心勃勃的轿车、商用力项目一期工程虽然才五百多亩，但整个都走下来，还是足足用了半天的时间。

蒋益彬、苏平等人，都没有想到沈淮这么能走，叫苦不迭也只能跟着。

这个轿车、商用车及发动机、变箱零部件生产基地于九二年开始建设，九四年底建设，当时搞的是交钥匙工程。在建设过程当，方没有参与，而是建成竣工验收之后，原野汽车工业集团负责接收。虽然技术消化很差，但过去五年多时间的厂区及生产线的状况还都相对良好，这也是谈判拖了一年多时间，北汽始终没有放弃这边的一个关键因素。

而这次的调研，不可能不提及到重组改制的问题，这本身也是沈淮直接分管的工作，下午的调研座谈会，沈淮就特地邀请了上午在厂区考察时接触到的一些基层管理人员到会议室参加座谈会。

东狮汽车的刘继周，虽然不受周大年、祁建成等高层的欢迎，但在原野基层管理人员还是有一些影响，毕竟他也是从原野出去的；也可以看得出刘继周可能事前做过一些工作，在调研座谈会上，原野集团就有基层管理人员对当前跟北汽正进行谈判的合作方案提出不满：

“集团一旦将轿车、商用车及动力厂拿出去跟北汽合资，那这边就将成为北汽生产体系内的一小部分，集团还要不要发展、壮大汽车工业了，淮海省还要不要发展、壮大汽车工业了？”

周大年气得吐血，这个经济产业宏观上的问题，根本不是基层管理人员所需要考虑，现在恰恰有基层管理人员在调研座谈会上提出来，可不就是一切都沈淮及东狮汽车的人在背后早有安排？

这时候又有人直接将东狮汽车曾提出要与原野进行合作的事情捅出来：

“国家对轿车生产采取生产目录制之后，东狮汽车由没有许可制，被迫停止轿车线的生产，但曾找到集团提出合作，想要合资成立轿车厂。现在集团既然承认东狮汽车在生产管理、市场运营都要更强一些，为何始终都没有考虑过要跟东狮汽车合作？”