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銀行開始拒絕進行華夏幣兌換金銀，金銀交易將有專門的市場，由華夏中央銀行管理，央行通過一年多的努力，已經掌握了可觀的黃金、白銀以及英鎊儲備，不過葉楓還是讓陳東嚴格控制貨幣發行量，以確保貨幣不會貶值。

葉楓現在能直接控制瑞銀遠東、華夏國民兩大銀行，再有羅斯柴爾德和華夏商業銀行的支持，足以抵擋滙豐、渣打在遠東的力量，不過金融市場就像是沒有硝煙的戰場，葉楓也是一刻不敢大意。

通常情況下，直接使用貴金屬作為貨幣參與交換，存在的金融風險就比較小，因為金銀等貴金屬的價格是比較保值的，波動很小。

但如果使用鑄幣尤其是紙幣的話，因為貨幣本身並沒有價值，或者說這個價值和面值不等，那麼就可能會因為很多種因素發生波動，甚至震盪，大幅度貶值等。

所以在管理還不完善的情況下，葉楓是不敢大量發行，全面推廣華夏幣的，特別是紙幣，這東西是名副其實的雙刃劍，運行得好不僅政府能夠獲得鑄幣收益。而且可以使商業貿易更加興盛發達。

通過一年的努力，葉楓初步整頓了金融市場，特別是傳統地錢莊已經很難生存，就算存在也很難參與、影響華夏幣的運行，如今實行更加嚴格的管理，限制千兩以上的銀錢交易，商業合同的貨幣一律使用華夏幣才能受到保護，逐步取代金銀。

海州的鹽商剛剛加入便要面臨這個問題，雖然他們家財萬貫，但是這銀子卻不能流通。除了華夏的制度，華夏幣本身也積累了足夠的信用，民間使用越來越廣泛，在上海這些地方消費，很多店家都只接受華夏幣，這倒是央行的一項專門的鼓勵措施，叫做特約商戶，政府給予一定地稅收優惠，定點消費。公眾宣傳等支持，店家打出旗號只接受華夏幣，如今上海很多中高檔的消費場所和商號都有這樣的標記。

如今這個政策也要在海州推廣，海州的鹽商或多或少都要將自家的金銀兌換成華夏幣，華夏這邊交易時往往又都支付華夏幣。這樣華夏幣就會在海州落地生根。

對於華夏的新政，海州的商人多少都有些接觸，但只有實地經歷過才知道近代化的真正面貌，海州鹽商本來對總督府發出的招商請柬是有疑慮地，但是當他們親自坐了一會火車，半天時間便從上海來到杭州，又參觀了車站的運營以後，對葉楓提出修建海州鐵路的商業計劃頓時充滿興趣。

華夏承諾的是誰修路誰經營。不過政府會進行監督。以確保鐵路的質量標準和安全，以及公共需要，政府會對鐵路地運營提出很多嚴格的標準。

即便如此，海州鹽商對修建這樣一條鐵路依然很感興趣，不僅僅是鐵路的運營本身就有利可圖，更重要的是鐵路對於海鹽的銷售運輸能起到的作用更大。

唯一的問題是眼下戰局不明，對海州鹽商來說他們能修造的鐵路也只能連接海州和徐州地這一段。如果是要連通到上海來地話。那只能是沿范公堤走鹽城、海安、泰州這條線，相當於葉楓記憶中的沿海高速。甚至在那個時代，連通這個地區的沿海鐵路還只是在計劃中，可以想像這樣的一條鐵路必定是經濟價值和修造難度、投入相比效率不是很高。

最理想的當然還是像歷史上那樣，沿徐州、蚌埠、廬州、南京這條內陸線，只不過此時除了徐州，其它的地方還不屬於華夏，葉楓對此也深感無奈。

只不過在浙江幾條鐵路全部開始動工，由衢州往江西、福建的鐵路也在勘測地時候，即便是想要修造更長地鐵路也缺乏必要的人手，所以這次拿出來地便是徐海線，海州的幾大鹽商爭奪頗為激烈，最後還是成立了股份公司，專門負責鐵路的建設和運營。

鐵路項目的成功為海州鹽商打開了一扇門，隨後的電報項目、港口項目、發電廠項目等逐一被拿下，海州商人大