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不止一次找上刘某人，要求珠江市政府分担广告费用。

刘枫很厚道，让旅游局和四九国际有限公司一起和style网络进行谈判，就网上营销进行深入合作的事宜进行探讨。对于这种琐事，刘枫向来不会参与太多，让部门领导主抓足够。

刘枫有更重要的事情要做，这边桂江省人代会刚刚结束，北海湾暨东南亚经济圈建设正式提上日程。刘枫这个倡议者，被北海湾暨东南亚经济圈领导小组抓劳工，让他充任领导小组的副秘书长。

这个职务和当初在东北亚经济论坛中的职务不同，这次刘枫将会更多充任协调者的工作。只要看看领导小组的成员就知道，这个位子非他莫属，这里也只有组长国务委员韩锦山，没和刘某人打过交道。

第1036章　布局东南亚

1月20日，由国务委员韩锦山率领，一个庞大的出访团队，出访东南亚各国。第一站就是和华夏恩怨纠葛的越南，越南的国土面积虽仅有33万平方公里，但它承载着8500万人口，人口数在世界排名第13位。

越南人平均年龄不超过30岁，潜在的消费能力十分可观，后面还有东盟10国广阔的市场空间。这片处于亚热带地区的国土蕴藏着极丰厚的自然资源，其增长潜力难以估量，很多人都认为，这里将可能成为东南亚最后一片投资热土。

此次出访，让大家对这个国度充满了期待，如今不是红色年代，意识形态已经不能成为两个国家间的纽带。国与国之间，在这个二十一世纪，更多的呈现出**裸的利益纠缠。

徐甲对一路上看到的摩托车大军惊叹不已：“这个国家，摩托车的拥有率，好像已经超过了华夏自行车的拥有率，这可真的是一个最佳的商机！”

“没有那么乐观！”刘枫苦笑着摇摇头，这里的情形，他专门请国际机构进行了调研，“越南的摩托车市场大的惊人，整个越南有登记的达1800多万辆。

胡志明市路上跑的摩托车大部分是日本车，在越南最贵的本田sh150cc的踏板车，合人民币5万多一辆，这种车在胡志明市区也不少见。110cc的普通车最多，日本车8000左右，韩国车5000，华夏车2500。”

“啊？差价怎么会这么大？”徐甲没想到会是这个样子，“难道说华夏摩托车和韩日相比，真的有那么大的差距吗？”

刘枫叹口气：“华夏摩托车刚进入越南的时候一度风光的很，市场份额迅速扩大，之后因为华夏的一些劣质产品大量涌入越南，价格和销量也迅速萎缩。

有些华夏配件供应商为了增加销量，甚至教唆越南的商人买些低价劣质配件回去组装以降低成本，然后因为质量问题，越南消费者就认为华夏摩托车不行，越南商人赚了钱，最后罪责都归到华夏摩托车头上。”

“怎么会这个样子？”徐省长出离愤怒了，“这不是涸泽而渔么！”

“因为华夏摩托车的质量问题，大多数越南人认为凡是华夏产品都是劣质的，凡是日本的产品就是质量高的。”

刘枫的话音仿佛没有任何感情，事实上心里痛得很：“越南人甚至对日本货达到近乎宗教式的崇拜，主要是因为现在在越南的马路上，有很多几十年前的日本本田摩托车还在跑。

最早的一款是日本本土1950年出产的，最著名是本田67款的，甚至很多买二手车的用同样的价钱宁愿买日本67款的，而不要只开了3年的华夏车，有些日本本土报废车拆下的配件比华夏的新配件还贵！”

这对于一手打造了北方摩托的刘枫来说，这样的结果几乎让他无地自容，当初打造北方摩托，就是要从小鬼子手里分一杯羹，才刻意选择的德国技术，而不是更为廉价的日本厂商。

徐甲也是怒其不争