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上。在车子还没朝下面滑去的时候，聂信已经给足了动力，让车子顺着斜坡又再向上方攀登了……这下大家终于明白了聂信要做什么，他要利用着一个个斜坡的高度，来连续腾空，爬坡，再腾空，再爬坡，以这种一百个人里九十九个会认为是在自杀的方式，冲过这段被泥土掩盖的道路。

这样的画面，毫无疑问，激起了全世界观众最巨大的兴趣……V

【第一百九十八章针对】

所有看到聂信这么开车的家伙，神情都是呆呆的。原来山体滑坡是可以用这样的方式克服的？还是说，聂信操纵下的猞猁是处于“上帝模式”的？可能也只有“上帝模式”能够来形容聂信的表现吧，至少第二天，有两家媒体不约而同地采用了这个词汇来形容聂信的表现。

在聂信驶过泥石流半埋掉的道路，走上了虽然崎岖危险，却尚算完整的简易公路之后一个小时，极限赛车组委会的技术团队才在电脑上重现了聂信的行车路线，并且进行了初步的分析。滑坡的山体哪怕和一些斜坡道路有着一样的坡度，但地面强度是完全不同的。那些堆积着的泥土、石块结合得非常松软，密度远远低于正常的山体，兼之还因为大量的水混合其中而异常湿滑，别说在上面做那么高难度的操作，就算是想平平常常地开上去都是非常危险的。提取了一部分样本之后，组委会的技术团队测算出了聂信进行这样的操作对车子、对车手的具体要求。在电脑屏幕的两侧显示的一串串数字，几乎全面超越了其他车队和车手。

猞猁现在并不是什么独一无二的赛车，不少车队都在用呢，可要说让他们的车手去做同样的操作，那还不如让他们去自杀来得爽快。

按照组委会发布的模拟视频，或者索性问他们要一份整个过程的数字建模。一些车队在维修站里对着猞猁，模拟起当时聂信的操作来。在最巅峰的时期，聂信几乎每秒都要做出精确组合的十几个操作，次序、时机相差一点都不行，聂信之前绝对不可能做过类似的事情。他就是直接冲上去，然后凭借自己的即时反应在行车，不光是操作车子本身的难度，他还得非常精细地感受车体和斜坡之间的互动，体察轮子下面的泥土、石头的每一丝每一毫的柔软和坚韧，并且在找到合适的，能够承受车子的全马力输出的地点进行飞跃，一次又一次。只要其中有一次失误，现在聂信就该躺在悬崖底下的车子残骸里了。这是什么样的技术，又是什么样的勇气啊？可聂信在面对这样高的难度的道路的时候，他只在前面停留了一小会，似乎就是看了眼眼前的情况，判断下是不是值得冒险而已。

距离下个维修站还有至少十个小时的车程，维修站那边已经有越来越多的记者、各大车厂代表、各大品牌的广告主在等着了。对照着聂信现在的表现，再没有人怀疑以前极限赛车的那些宣传视频是电脑做出来的了。原来一个人真的可以让开车这件事情变得如此惊心动魄却又性感迷人。

“好他**的无聊啊。”聂信在车队频道里嘟哝着，完全无视大家亢奋的情绪。真的太无聊了，在上一次的死亡赛车里，碰上任何别的车子，都得提起精神，对方随时可能打一把方向盘就朝着你冲过来，想着把你弄成赛道。现在的极限赛车，这方面文明了太多了。以前那些著名的刽子手，至少在前面大段赛道上都会循规蹈矩，绝对不会冒着犯规的危险乱来的。恐怕要到了比赛后半程，他们骨子里的凶性才会按捺不住，慢慢地冒出来吧。可现在，聂信走的这条路只有很少人选，之前聂信飞跃了那段泥石流覆盖的道路，更是让所有其他追赶者都望而却步，只能绕其他路走。在这条人烟稀少的道路上又开了足足三个多小时，才遇到几辆车子。陪伴着聂信和墨翔的，只有头顶上盘旋着，跟随着他们的直升机。

聂信毕竟是驾驶员，还得开车的，不能像墨翔那样用安全带将自己