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停放一架架f…12“雄鹰”舰载战斗机的机库灯火通明，在陆地基地内条件优渥的地方就在于，每一架战斗机都能有一个地勤维护班组来负责，要是在航空母舰上，那可得不到这样的高级待遇，当然也并不是什么“人多力量大”，专业分工明确的各维护班组成员都有各自的任务，有的负责检查战斗机的发动机系统，也有的负责检查航电系统，在检查开始之前，飞行员和武器系统官都会亲临现场，向维护班组告知最后一次飞行之时战斗机的状况，这都有利于战斗机的养护。

海军航空兵对自己的舰载战斗机精心呵护可谓是无微不至，这当然还是因为舰载航空兵一旦部署于航空母舰而且远离本土作战，舰载战斗机就必须利用有限规模的载机数量来满足整个作战活动的需求，因为一旦战事开打，很难及时补充到新的舰载战斗机，所以才分外珍惜每一架舰载战斗机，尽一切努力提高飞机的可靠性和完好率，是舰载战斗机群整体战斗力的保证。

恶劣的海上使用环境注定了舰载战斗机，要比陆基使用的战斗机有着更为苛刻的结构和产品设计与检验标准，正如刚才所讲的那般，舰载战斗机要尽量避免非正常消耗，所就算环境再怎么恶劣，那么舰载战斗机的寿命和可靠性都务必符合航母战斗群作战需求。

在航空母舰上部署，舰载战斗机往往会因为偶尔航母高速转弯形成的海水喷溅而沾湿机体，但大多数时候都生存在高湿度、高含盐度的气候环境中，尤其是在舰载机起飞与降落，都是在距离海面很近的低空，发动机会因此而吸入很多含盐量很高的腐蚀性气体，再加上机体结构中占重要组成部分的各种合金和复合材料也都对湿气敏感，机载航电设备与电缆、液压管路与连接结构等，都很容易遭受到腐蚀和破坏。

所以，在即将部署到中亚地区之前，第314中队不得不正视一个问题，那就是里海低空的空气中含盐度要远高于印度洋、太平洋等流动性高的海域，因为里海是一个内陆咸海，强烈的日照和并不充沛的淡水补充，都会导致海水蒸发比较厉害，空气的腐蚀性就更加凶猛，就算如今转场过去正值冬天，里海大部分近陆海域都已经封冻之下，空气更多是冰冷，可一向在海上恶劣环境生存习惯了的海军舰载航空兵还是习惯于做好全面准备。…；

含盐湿气会对飞机内部结构与材料造成腐蚀，对电、气、液等导管接头带来危害，一旦接头松脱或者发生管路渗漏，都将会对飞行安全造成影响，所以在检查完成之后，根据腐蚀情况，技术人员往往会更换一些管路、电缆或者是插头，杜绝这些小小的隐患导致致命的航空事故，当然条件不错之时，他们还会用淡水进行一些冲洗，因而整个维护过程看起来，倒是很像在给战斗机“洗澡”一样。

部署在航空母舰之上，更为狭小的作业空间、更为快速的养护需求、更为苛刻的维护条件等等，都为舰载航空兵地勤提出了严峻的要求，他们必须有相比于陆地地勤人员更为扎实的技术和更为强大的心理素质，因为你根本就不知道，自己所负责的那几架舰载战斗机什么时候会突然收到出击命令，而你却还在慢吞吞的检查飞机，所以在确保质量的前提下速度要尽量的快，而且在封闭式空间里连续高强度作业，这本身对人类的心理承受能力也是一个极大的考验。

不过好在，现在第314中队并非部署在海上，而且他们的任务也并非急疾如火，地勤人员可以稍微放松一些，有条不紊慢慢检查，权当是在未来海上生活开始之前的一段休息调剂过程，而这也是为什么共和国舰载航空兵联队会采取轮换制的缘故，每时每刻都能确保有部队在航母上紧张战备训练也有部队在陆地上休整训练，毕竟人是肉做的，而非钢铁合金。

细致的检查工作持续了足足四个小时，当深夜11点30分到来之时，已