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只是在建国后，国内的重工业体系主要集中在华北地区发展，使得华北的煤铁矿藏资源得到更充分的开发，淮煤的开发长期受限交通以及外围地区工业发展不好等因素受到压制。

改革开发后，东南沿海地区最初以劳动密集性的轻工业发展为主，虽然火电用煤需求旺盛，但主要也是从华北沿海完善的港口、铁路系统输入。

横穿晋北、冀北地区到秦皇岛的大秦铁路，就是在此基础上发展起来，现在每年差不多有近亿吨的煤炭资源经大秦线输出南下，淮煤依旧没有获得发展的机会。

虽然经渚江航道有部分淮煤炭资源能往东南沿海地区输出，但总量有限，每年仅四五百万吨规模。

目前东南沿海地区，工业体系正初步的从劳动密集型往资本、技术、能源需求多密集型的大工业体系转变，再加上民众生活水平快速提高以及城市规模的不断扩大，对煤炭等能源的需求进一步急剧增涨。

同时日韩等国，每年从中国进口的煤炭量也同时在大幅增涨。

大秦重载线改造、晋煤东出南线工程，都是在这市场背景下浮出水面，淮煤离东南地区这么近，怎么可能不想着参与进来分一杯羹？

近年淮海省不是没有人提及“淮煤东出”这个概念。

淮海省甚至有一批专家学者提出要在淮西大建火电厂，直接就地用淮煤发电，然而通过高压输电系统，将电能输往江浙缺电地区。

只是受限于高压输电技术不成熟以及地方电网、供电系统利益关系复杂，这个概念的呼声虽然颇高，但短期没有实施的可能。

另外，高压输电系统的投资也绝对不是什么小数目，而且需要电力部门独立投资，资金的压力更大。

渚江航道还有一定的潜力可挖，但渚江上游航道只能通行一两千吨级的运输轮，大规模的提高动力，一方面会使得有限的航道资源变得拥挤不堪，一方面运输成本及效率，都远不及通过铁路将淮煤运抵新浦装船出港……

徐东铁路电气化改造及复线工程，配合新浦港的大规模建设，理论上能将淮煤东输规模提高到四到六千万吨，将淮煤年开采量提高到七千万到一亿吨。

而运输成本的下降及效率的提高，也将扭运淮煤企业大面积亏损的局面。

相关的构想，省内的一些专家学者不是没有人想到，没有落实下来，主要还是缺乏资金跟成熟的市场环境。

东华经济的崛起，掀起建设综合枢纽港的高潮，省内也提出大格局发展全省经济的概念，这时候能以淮能集团为核心，聚集三五十亿的资本，这些构想才具体变成现实的基础。

第五百九十八章　淮煤构想（二）

为徐东铁路升级项目铺路，十一月下旬，电力部紧急下文，批复同意东电集团将平江｜青沙电厂划归淮能集团所有；这也可以说是宋系决心做大淮能集团最直接的表现。

青沙电厂位于平江市青沙县境内，几乎可以说是跟梅溪隔江相望，装机容量达九十万千瓦，九五年初由东南电力建设集团设计、承建，是东电垫资承建的第一个Bt电厂项目，总投资达到十八亿，计划明年初建成后划归江东省电力局接收。

虽然电力部整体改制还在拖延，暂时看不到全面推进的迹象，但电网分拆的试点工作已经在江浙等沿海省市推进；江东省也成立了省级的江东能源集团，接管电网分拆后的电厂。

如果没有淮能集团的节外生枝，青沙电厂建成后将划入江东能源集团；而此次电力部行文，相当于将十八亿的优质火电资产，直接从江东能源集团嘴里夺食，划给淮能集团。

承接青沙电厂，淮能集团一年之后运营的电厂总装机容量将高达三百万千瓦，总资产将达到四十五亿之巨，而其中净资产规