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的方向，这就算是一辆独轮车了。

这样的独轮车问题肯定是不少的。第一部车子做出来给孩子们当玩具玩，顺便检验一下这车的性能。大大小小的孩子们推着着小车，不比冬天玩滑雪的热情差。谁都想推一阵子，谁都想上去坐一阵子。一堆孩子在围栏里呼啸跑动，后面还跟着一只调皮的小象和一只莽撞的小犀牛，直把部落弄了个鸡飞狗跳。

果然不过半天，各种问题就出来了。轮子会刮到坐在车上的人，车子太低起步太难，轮子的方向容易打偏，车轴钉不牢固会松开……

发现问题了这边就及时修整就好。轮子会刮人，那就在轮子后钉上挡板。起步太难，那就在手柄下装上两个木桩抬高车身，再加一根兽皮肩带。轮子的方向容易偏，那就在轮子两装上顶住两边的轮毂。车轴会松，那就只能加深凹槽，先用鱼胶粘好，再用竹钉钉上……

在王川看来，这些都是小问题，他想知道的是，这样的车轴和车轮有多结实，竹钉这种东西能不能经受重物和长途的考验。

后面一天赶制了三辆出来，让部落的人推着去盐矿运盐矿石。大人们对待新事物的时候，还没有小孩子放得开。这些人看着这奇形怪状的“高科技”，又看又摸，就是不敢推起来。结果还是孩子们演示了他们才知道这东西是用来推东西的。

这种实验，王川亲自跟着是最好的。不过现在驱虎人不知道还在不在附近。乌背也说不出个所以然来。王川依旧不敢掉于轻心。阿母更是担心王川出去，现在她每隔半小时都要派人看看他在哪里。其他队伍外出都背着一个大鼓，以防遇到虎袭，用来驱散老虎。

三辆车子出去，回来也是三辆。这让王川对竹钉的信心增加了不少。至少这些车子没有散架。

部落的人也很高兴，三辆车子，差不多运回了十人背的盐矿石。这几乎就顶了队伍其他十来人背的东西了。多弄几辆车子，走上几天，部落一年要吃的盐不都有了？

部落的人由此认识了这车子的好处。各个队伍都嚷着要这种车子帮忙负重，表示有这个，都可以弄更多东西回来。光满足这些人的需求，怕就要做出二三十辆来。

王川细心检查了一下车子，发现手臂粗的车轴一点问题没有。滴上油脂后，也没有什么摩擦的痕迹，估计可以用不少时间。但车轮就不行了。负重最大的那辆车的车轮出现了细微的裂纹。

树木是垂直生长的，它的受力面也在垂直的方向上。截取的木片车轮却是横向受力，因而容易裂开，哪怕是比较结实的金丝楠木也不可避免。看来要弄出一个结实的车子，车轮不能用这种简单的办法来做。

用火烤木头，可以让它变形的道理王川是知道的。木直中绳，輮以为轮就是这么回事。

王川先让嘭卜啦用铁钉和粗木头桩子做出大的木工凳出来。上面钉好固定木桩用于卡位。然后找来木质匀称，没有结眼的木材，削成六厘米厚，十厘米宽，一米八长的板子。板子用火烤热之后，便让人放在木工凳上，用杠杆原理一点一点把它掰弯，直到把它弄成一个圆圈为止。

木材烤热弯曲之后，只要等它自然冷却，它的形状就不会再发生变化。因而车轮也就不会再变形了。

接口的部位，是凿出咬口对接，再用鱼胶粘合后用竹钉固定的。接口合好之后，再用圆规画圆，用刨子修整外圆。再凿些增加摩擦力的齿痕。这样一个轮框基本就做好了。

轮子中间穿过轮轴的轮毂部位，用更厚些的木板做出圆环来。中间的环要足够圆，还要打磨光滑。

轮框与轮毂之间的辐条，王川用三厘米厚的几块木板来充当。细辐做工复杂，安装也比较困难。木板当辐条安装就简单多了。只要在轮框内边上和轮毂外边上各开出几个凹口，然后还是先用鱼胶黏贴木