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心情就开始飘飘然了。

唐宁希望人人都能飘着去上班，不过，初始阶段这种交通工具会比公交车稍微贵点，只有中等收入人群才舍得花这份浪漫的钱。他们才是社会的骨干力量，将来也许光是看这个城市飘的悬索气球有多少只就大概知道城市的实力如何了。

悬索气球是没有驾驶员的，它其实就是有一个“包裹”，在站点上车时由操作员设定好目的地，中间全程由气球本身携带的信息来导航。气球上设计了一个紧急按钮，按下之后气球会自动停靠最近的站点。

悬索网络最可能出现的大面积故障是停电事故。为此，唐宁设计了一个紧急备用电力系统，它足以使大部分的气球紧急停靠最近站点，极少数倒霉乘客会有抢险车去搭救。

要召唤气球巴士，在站点确定好目的地，选择好是否愿意搭伙（价格不同），控制中心会计算出最近的空闲气球到达你所在站点的位置的时间，这大概都不会超过三五分钟，上下班高峰时会久一点。

一个人霸占一个气球的是比较高收入者，还有更厉害的——私人气球。它就停靠在你指定的站点，随时供你自由差遣，然后享受没有拥堵的私人轨道交通工具。对于企业主、高级官员来说，这简直是梦寐以求的“私人火车”。

只要你不是探险家、越野爱好者，拥有私人气球的感觉比拥有私人汽车还好。这种私人气球是可以听从你的远程召唤随时来伺候你的哦。“sweetheart，我派我的气球去接你！”新时代的土豪泡妞时的口头禅是这样的。

其实气球交通的思路是跟地铁一样的，都是在空间上避开与其它交通工具的冲突，大部分交通都拥挤在地面上，天上与地下则非常地开阔。相比较而言，近地空中交通的建设成本要低很多，而且视野好啊。同样的成本，你愿意在天上飘还是在地下钻啊？肯定是天上啦，否则古代人就不会幻想出天堂与地狱的对立。

由于气球拥有一定的体积，那些古老的拥挤的街道就无法通过了，风鸟快递公司在电讯报上公开了这个项目，请有意用悬索气球缓解交通拥堵的城市规划部门注意给气球留出空间来。

浪漫的意大利人对此计划非常支持，米兰成了第一个实验城市。法国人是肯定不支持这个东西的，不但因为他们很排斥温莎财团，更因为他们的公交车产业比较发达，这货明显有挤兑普通公交车的嫌疑嘛。

由于无线电报的奥秘被揭开，广播的秘密也很快被《科学》杂志的各种研究所弄明白，全民广播时代终于到来了。bbc主导的英国无线通讯委员会向世界各国的政府官员发出邀请，这是一次关于无线电通讯波段分配的国际会议，在受邀的国家中，只有法国、俄国没有参加，连正在被打的巴西都派人来了。

bbc是想借这次机会请各国政府把无线电波频段拍卖，以保证其在合法使用中不会在万象纷乱的商业应用中互相干扰。英国、德意志联邦政府当然是很快就开始了拍卖活动，bbc买下了两国近一半的全国性通讯波段，其他的国家则还在考虑，他们有些政府官员是没搞懂无线电波段划分的意义，有的是因为怕国内没有相应的商业机构竞争，白白地让bbc这个广播通讯巨无霸低价买了去。

在英国无线通讯委员会的研究下，把波段划分为长波广播、短波广播、飞航用波段、军用波段。各国虽然没有正式通过法案，但大都默认了这个方案，反温莎做得最过份的法国却偏偏不