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然清晰，但明显整个身子在不住的颤抖，显得特别的激动。

“你…你没事儿吧？”邓华林很是关心地问着激动不已的吴东林，很是惊讶平时这稳重异常的小伙子，今儿是犯了哪门子迷糊。“就找到俩个人，用不着把你激动成这样吧？”

“你们不知道，这科恩达和西科斯基可都是很有名望和实力的航空界大佬……”说着，吴东林拉过一张椅子坐下后，才对周围众人说道：“这科恩达在1910年就制造了世界上第一架喷气式飞机，连王院长和张总司令都说这人是个航空天才，真正的天才。而西科斯基是俄国最富盛名的一个航空人才，他设计监造的俄罗斯勇士号，很快打破了多项世界纪录，沙皇的头批轰炸机就是用他的飞机改装而来……”

“那他们现在在哪儿？”曹贵川立马抓住吴东林的手问道，他此时比吴东林还要激动了。

“在门外！”

吴东林很是惊愕的回答众人的话，但没想到这三个字更让众人惊愕。策划案根本就不管了，众人纷纷叮叮咚咚地跑下楼去迎接两位天才的到来。

亨利·科恩达于1887年出生于布加勒斯特的一个将军家庭，作为一个将军的儿子他被寄予了厚望，在法国和比利时接受教育后，又在巴黎的军事院校接受训练。在四处游学中，他渐渐对航空事业产生了莫大的兴趣。可当莱特兄弟的“飞行者”号以及之后一系列的飞机都是使用活塞式内燃机作为动力装置，但他却有着不同的想法，而且一直坚信一定可以利用喷气的反作用来推进飞机。

1910年在巴黎航空沙龙举办的一个展览会上，他展示了自己的作品。他的飞机构造非常简单，是很特别的双翼飞机，上翼展比下翼展要长得多，为了减少迎风阻力特意将机身制造得很是纤细修长，进气道位于机头的整流罩内，起落架的布局采用流行的后三点式，尾轮采用更大的尺寸以便将机尾抬高利于排气。

动力方面他使用了一台克里尔吉特活塞式发动机带动压气机，后用一台活塞发动机排出的燃气去驱动涡轮机，继而得到风扇排气所产生的反作用力和涡轮排气所得的反作用力，获得了非常可观的两百公斤推力。

1912年他受聘前往英国的“殖民开发公司”担任顾问，由于他为该公司设计的一款漂亮小飞机造成了机毁人亡的事故，而后他便停下了飞机研制的工作。战争爆发后，耐不住寂寞的他没有倾力设计飞机，反而研究了一种飞行员辅助工具，那便是轰炸瞄准具。这一系列创举无不说明，他是一位极其有天赋的航空人才，而且还是一个高瞻远瞩的宝贵航空先驱。

当亚美集团向他抛出橄榄枝的时候，在殖民开发公司呆不下去的他，欣然同意了跳槽并很快做好了准备来到了这里报道，他非常希望能在亚美集团旗帜下继续他的航空梦，当然这对亚美而言无不是一个特大的好消息。；

与亨利·科恩达的遭遇不同，伊戈尔·西科斯基的经历和成就无不精彩纷呈。

1889年伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基出生在乌克兰首府的一个医生家庭，父母都是是非常著名的医生而且他的父亲更是一个大学的教授，父母具备的高文化素养让他们非常懂得如何教育孩子，所以西科斯基是从小开始便深受航空熏陶，十四岁便就读于彼得堡海军学校，后转入了基辅工业学院学习，刚一毕业便怀揣着航空的梦想踏上去巴黎的道路，那时候的巴黎是整个世界的航空中心，不少年轻人有想法的人都梦想着来到这里展示自己的梦。

西科斯基在巴黎认识了很多航空志士，当然就像很多天才一样，他和科恩达都对传统的飞机思想产生了质疑，不同于科恩达的动力设想，西科斯基感兴趣的是直升机。

梦想是美好的，但现实却是无比残酷的。科恩达的首个作品便大获成功，但后遭遇