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的热能效应，您看能不能与各大金融机构打个招呼，让他们和集团谈谈合作的事宜。”潘宝山道，“前些日子我去迅光市调研的时候，他们市的沿海开发集团成立时就采用了这一模式，成立的当天，迅光市各大金融机构都和过去洽谈签约，愿意提供便利的贷款，那也是融资的渠道嘛。”

“哦，可以。”江成鹏没有犹豫，“那也是双方得益的事情，完全可以促成，这事我会抓紧的，你就放心吧。”

对江成鹏随意宽心的话，潘宝山并没有多少底，不过也无所谓，本来找他的主要目的就是为了消除在沿海开发集团成立上有可能产生的误会，让他联洽金融机构的事，只是为了显得关系更加自然融洽而顺带提出罢了。

的确，眼下潘宝山对什么都感到无所谓，唯一让他牵心的就是郁长丰何时召开常委会。

时间并不长，两天后，省委常委会就召开了，专题研究沿海开发集团成立的事情，建沿海高速，作为次议题提出。

上午九点半，省委常委会议室内，瑞东省十三个重量级人物轮序坐定，依次是郁长丰、段高航、江成鹏、龚鸣、万少泉、方岩、黄卫坤、焦自高、省军区党委书记、政委郭壮、政法委书记洪广良、双临市委书记韩元捷、迅光市委书记乔汇良、绵之市委书记郝建进。

会议一开始，郁长丰就亮出了自己的观点，对主、次两个议题都持赞成和支持意见。这种讯号无疑是很明显的，其他十二个人，包括段高航在内，没有谁发出疑义。

郁长丰也不磨蹭，随即就宣布进入议事细则环节，对沿海开发集团的组织机构进行商讨。按郁长丰的提议，沿海开发集团主要有董事会和监事会组成，其中，董事会又包括控股子公司、参股公司和相关职能部门。

这是大的构成框架，中规中矩，没有人提出不同意见。可是在控股子公司和参股公司的组成上，却出现了不同的声音。

郁长丰提出，沿海开发集团控股子公司有瑞东省滩涂开发公司、农垦公司、水产养殖公司、船舶公司等近十家公司。对此，段高航发表意见的时候，说船舶公司不应纳入控股子公司范围内，因为船舶公司的体量大，也算是瑞东省的一块特色产业牌子，如果一下变成沿海开发集团的控股子公司，就会让这一品牌性大打折扣，有些得不偿失。

段高航说的有一定道理，郁长丰稍微寻思了下，说成立沿海开发集团，并不是简单地把几个弱小或不景气的企业合并，而是要充分考虑到对省内沿海开发的支撑功能，所以，也就需要有部分强势企业的加入。这话刚讲完，郁长丰没给别人插话的机会，又话音一转，说当然了，高航省长的提法也值得重视，作为瑞东省具有一定特色的船舶产业，是也应该保持其良好的发展态势，做大这一特色的内在和外在价值。

方岩听到这里，意识到郁长丰已经妥协，船舶公司不会成为沿海开发集团的控股子公司。这对开发集团来说，的的确确是一个大损失，因为船舶公司实力雄厚，有它的加入，发集团的腰杆就会变得很硬。

郁长丰为何这么轻易地就妥协了？方岩实在不懂。不过马上，郁长丰又谈到了参股公司时，他顿时就明白了，原来是丟小卒子保大車。

参股公司都是实力不凡的企业：省盐业总公司、省物资集团公司、省建设集团公司还有省交通控股公司。这几个企业的家底，有的都是不可想象的，随便参点股都不是小数目。

恍然大悟的人还有段高航，他听了郁长丰报出这么几个名称后，也明白了自己刚才胜利其实只是郁长丰抛出的一个的引子。

事已至此还能怎么办？只好保持沉默，总不能事事都反对。不过，段高航也没有放弃努力，把目光转向了万少泉，希望他能撑一下场面。

万少泉能领会到段高航的意