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的商业手法，获得了巨大的成功，并就此为财团的日后壮大攫取了第一桶金，所以随后财团为江户幕府提供金融汇兑服务等，渐渐成为幕府的御用商人，发展成为日本首屈一指的富豪。

在江户时代末期，三井财团也和其他商团都受到政治动荡的一定影响，进入明治时期后却依然保持了较快发展的趋势，自明治之后财团聘用了三野村利左卫门、益田孝、中上川彦次郎等当时在全日本也算是出类拔萃的精英级经营人才，逐渐走上了近代化经营的道路

1876年，三井银行和三井物产的创立开始标志着财团进入急剧扩大阶段，纺织业、采需业和机械制造业等行业开始为该财团一一涉足，而当1909年三井合名会社成立之时，三井财团已经成为日本规模最大的财阀，其知名的企业就有三井船舶、樱花银行等，当然在名气方面，比较出名的还是三菱财阀。；

三菱财阀起始于岩崎弥太郎创立的三菱商业协会，当时岩崎弥太郎在土佐藩（高知县）经营的运输业务，他在1870年担任土佐藩在大阪市西区堀江设立的土佐藩藏屋敷，也就是负责储藏并贩卖来自各地方大名的货物的组织中99家商业协会的领袖。废藩置县之后，99家商业协会成为个人企业之际，岩崎弥太郎从土佐藩购买了三艘船只，在1873年设立三菱商业协会，开始经营海运和商贸等业务。

该财阀的发展并非是一帆风顺，也就是三菱商业协会将总部迁至东京，改名为三菱汽船会社和邮便汽船三菱会社等的时候。以海运为主要业务的该公司将当时外国公司和中小型运输企业逐渐扫除，取得了日本海运业的垄断地位。然而，不满于三菱的垄断和专横的涉泽荣一和井上馨等人为了对抗三菱，从政府获得资金与其他反三菱势力合作，在1882年7月成立了共同运输会社，从1883年开始经营海运业务。三菱希望通过降价来打败共同运输，但是由于后者获得了政府的支援，同样采取降价策略进行对抗。经过两年间惨烈的价格战，三菱公司的实力受到严重打击，甚至到了濒临破产的边缘。

最后，三菱公司与共同运输进行平等合并，在1885年成立了当时世界上最大的运输企业日本邮船会社。弥太郎去世后，其弟岩崎弥之助继承了财阀的经营大权，他将公司改名为三菱社的同时还收购了高岛煤炭和国营长崎造船所，后又涉入银行、需山等

之后获得了日本政府的保护，从而得以独占日本的海运业。1893年设立了三菱合资公司。该公司后通过持股方式设立了众多子公司，逐渐进入造船业、采需业、铁路运输业和贸易业等行业领域，在1917年之后，三菱造船、三菱造纸、三菱商事、三菱需业、三菱银行等便开始犹如雨后春笋般出现，当1920年三菱造船分化为三菱内燃机制造和三菱电机等子公司之后，该财团进入到了一个稳定发展时期直到波及全世界的金融大萧条爆发，该财团的发展锋芒才收敛起来。

而现在为什么谢龙要想启动一个之前已经宣告失败的商贸代理项目？其主要原因还是出自于共和国的进出口管理政策上。

在1940年，还是一家刚成立不久新公司的始昌商贸公司，因其背后的实力支撑是共和**事情报局，所以刚进入日本商贸代理行业的时候，就有着相比于其他毫无背景的代理公司更为强大的底气，也正是因为这样，这家规模不大但却很“敢打敢拼”的小公司，愣是将以前那些代理公司不敢代理的商品也能悉数弄进日本来。

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