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纪律性，德军的高强度战斗持续时间很长，相比其他们已经战胜的西欧各**队乃至正在竭力厮杀中的苏军，德军的战斗意志和战斗力都明显高出一筹，不过不可忽略的是，德军的战役每每都是建立在长久消耗单兵体力和装备性能的基础之上，也就是说德军的战斗攻势往往像海水那样，一波接着一波，每一波都会消耗掉大量的人力资源及各种战斗物资、供应品，因而会特别的旺盛与强大，但是随着攻击波结束之后，在下一波到来之前，德军基本是不会有太大的动作，毕竟士兵需要休息、装备需要维护保养、物资需要补给、下一波作战计划需要拟定与完善等等。

德军的强大也就在于他们每一波的进攻攻势都超乎寻常的强大，如果抵抗部队脆弱，德军甚至只需要一波不太强大的攻势作战就能摧枯拉朽的赢得胜利，波兰就是在德国对其闪击之战中，第一波就倒下的例子，而苏联则因为地大物博和人力资源丰富，所以只能一波接着一波的硬抗住德军的进攻，直到丢掉了首都还要继续沦陷更多的土地，这才能依靠空间上的距离拉大，拉长了德军的后勤补给线，造成德军的攻势波次之间准备时间更长、单次进攻力度更弱，这才能够勉强坚持更长的时间。

而且，德国陆军中央集团军群绕过莫斯科地区向萨马拉地区展开进攻，从后勤运输角度来讲，兵力雄厚的该集团军群的物资补给困难，也随着其不断往东推进而越发严峻起来。以往的铁路线早就被苏军破坏得连铁轨、路基都看不到一根，路肩和桥梁隧洞等也都被严重破坏，随时随地都有可能触发苏军留下来的地雷陷阱，而单纯的依靠修建野战公路。利用越野军卡来输送物资，那显然问题就异常尴尬了。

以最低的标准来计算德军的物资需求，一个轻装化的步兵集团军一昼夜就需要消耗各种物资将近300吨，而德国陆军中央集团军群摆放在一线的部队显然不止一个步兵集团军，那么再加上其配置的炮兵、装甲兵等，那么一个辖5个步兵军、加强16个左右炮兵团与坦克营的作战集群单位，至少也需要20列单列30节的军列运输各种物资，其中大部分军列都需要用来运送弹药。还有一部分得用来运送坦克、航空兵和汽车等所需要的油料。

而如果考虑到德军不断进攻推进，需要许多的工程器材来铺路架桥、需要许多的医疗物资来医治伤患等，那么显然德军一个作战集群单位一昼夜的物资需求，显然用20列军列来运输是远远不够的。从共和**情局反馈给中亚战区司令部的情报来推测，德军往往需要30列左右的军列来承担物资运输任务，而且还仅仅能够满足一昼夜的作战需求，可以想象，如果高强度的战斗持续一周乃至半月。那么德军的物资消耗需求何其之大？显然，离开了铁路线展开作战，单纯依靠运力小的卡车进行公路运输，德军的进攻强度会很低。因为他们的物资补给速度远不如在莫斯科作战之时。

更何况随着德军的向东推进，德军逐渐远离了自己的大本营。而苏军却越发的靠近自己的大后方，两者的后勤物资的能力真的出现了此消彼长的态势。德军前线的士兵往往需要开始节约弹药和粮食，生怕一旦公路运输补给线中断而要等上好几天才能重获补给，自动化武器装备都不敢贸然倾泻弹药，而反观苏军，他们的战场离其大后方很近，他们基本上可以源源不断的得到各种装备和但要补充，从德国陆军北方集团军群进攻下诺夫哥罗德�