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再一次看了看主持人的变幻中的脸sè，看他的样子就知道这拿着高薪职位的主持人开着不错的轿车却同样没nòng明白安全气囊是怎么一回事儿，心里稳了稳后说道：“数万个零配件中有极少数不合格是很正常的，它们并不会对汽车的总体xìng能产生影响，更何况亚美汽车对本公司汽车所用零配件验收合格标准本身就比较高，这也是全世界有目共睹的，所以我们在进一步的检验结果出来之前，是不能定下汽车的确存在质量问题的结论。”

接下来的访谈节目就没有多少内涵了，纯粹成了没有多少汽车专业知识的主持人代表着观众们向罗志良就各种汽车问题提问，因为事实上很多人包括消费者在内，他们在此之前都没有怎么nòng明白亚美汽车已经在其中高级轿车中应用很多年的安全气囊防护技术，竟然是这么一个工作原理，这其中自然还有那些曾今在jiāo通事故中有幸因为有气囊防护而躲过一劫的车主们。

次日下午，紧急赶赴华盛顿的亚美汽车公司的产品质量检测中心十余位工程师，就向美国国家公路jiāo通安全管理局递jiāo了至尊系列轿车产品内部质量鉴定报告、共和国国家质量检验中心汽车质量鉴定报告，以及之前美国国家公路jiāo通安全管理局的技术鉴定与核准销售的报告。

同时，这一行人也做好了参与jiāo通安全管理局组织的产品质量复检工作，当然他们也强烈要求安全管理局撤回建议美国jiāo通部令亚美汽车召回至尊系列轿车的不公正报告，随行的记者们也是第一次知道jiāo通安全管理局竟然不等亚美汽车回应就向上级部mén递jiāo了足以毁灭掉亚美汽车品牌的报告，一时之间舆论压力陡然转向了这个之前还气势汹汹的部mén。

3月18日上午，美国jiāo通部正式驳回了jiāo通安全管理局得建议报告，同时正式下发文件让其尽快在法定时间里组织产品复检，如果超出时间规定当局仍未jiāo出有足够说服力的报告，以证明至尊系列轿车确实存在重大安全质量问题必须停止销售、全部召回，那么亚美汽车的至尊系列汽车禁售令将自动解除。

作为生产商的亚美汽车都没有在意让记者们全程见证这一事件，不怕因此而泄lù商业机密或汽车技术机密，jiāo通安全管理局自然也无法阻挠了，当天下午这个部mén的技术鉴定中心便接收了亚美汽车送来的至尊所有系列车辆，同时在亚美汽车的协助下，当局又直接从华盛顿的一家亚美汽车4S店里随即提走了整套系列的车辆，并且从有偿舍弃自己新车拿来参与实验的志愿车主们中随即挑选了全系列待检车辆，所有开支都暂时由亚美汽车承担。；

三个整套全系车辆全部都将参与jiāo通管理局所谓的发现安全问题的实验，而在亚美汽车的强烈要求下，当地的一家电视台有幸全程参与拍摄记录高速碰撞实验，一辆辆单价近万美元的轿车就在4天的时间里全部在高速碰撞实验中成为了过去，亚美汽车在付出不xiǎo耗费的情况下，可以说是自愿拿钱砸出了一个公道的结果，那就是在亚美汽车所承诺的轿车高速正面有效区域碰撞安全气囊可以打开，这个安全防护承诺在众多记者的见证下属于真实。

而且，记者们和一台台摄像机都“亲眼目睹”了至尊系列轿车所注重的安全防护，在超过每xiǎo时一百公里的高速碰撞之后，已经不少地方变形的车身虽然样子丑陋，但并没有给车内模拟的乘员与驾驶员造成致命伤害，有着三十多年汽车科研与生产历史的亚美汽车也是第一次让记者们真实目睹到了连续、多次、多车的相同状况碰撞下那始终不变的安全防护承诺是何等的真实，jiāo通安全管理局所谓的安全气囊问题究竟是从何发现？这个问题倒是很快成为了记者们想要追根溯源的焦点。

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