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飞机是交通工具，强调的是服务，可从航班的管理层来看，有丁点服务意识么？眼里有丁点顾客至上的理念么？他们把顾客当什么？就一买票送钱的钱夹子？

民航改革有一段时间了，可改革的内容里，却字里行间透着荒唐和虚伪！

中国的民航，是全球一大奇葩！

中国民航的利润从何而来？机票？服务？都不是，是什么？是燃油附加费和机场建设费！一张200元的机票。燃油附加费和机场建设费却可能高达200以上。几乎是票价的100％！全球的航班公司。没有哪一个有中国这么离奇。

而从全球的数据来看，中国的航班乘客以及货运，只占据了全球份额的5％还不到，但是，可笑的是，这5％的份额，却被中国创造出全球航空业总利润的60％！全球95％的航空乘客和货运加起来创造的利润，竟然还不足中国那可怜的5％的人创造的利润的一半。荒唐不荒唐？暴利不暴利？

数据对比之下，中国乘客乘坐飞机的代价有多么高昂？

而，既然存在了暴利，既然发现了大片水源，按照中国特色的市场环境，一如既往的，这块小水塘被政府围了个篱笆，只允许民资趴在篱笆外，喝几口流出来的小股池水，而在小水塘里放进了“国企”这条大鳄。任由这条大鳄在里面欢腾，在里面咋呼。霸占整个水塘。

反映在改革的内容上就是，好的时间，好的航线，都被国企垄断。时间和航线是一个航空企业的生命线，一个航班能在上午出发去港台，与一个只能选择在凌晨三点出发的航班，乘客会选择哪个？一个能直飞新马泰的航班，与一个必须经过多方转乘才能抵达的航班，乘客会选择哪个？

我们的国企民航很“理所当然”的占据了好的时间，好的航线，而把剩下的稀烂丢给了民营航班。

导致的结果就是，国企没有竞争压力，即便占据着全国最好的航线和时间，也依旧不负众望的成为了全球最容易延误班机的民航，是世界之最，没有之一！不得不赞叹，在社会资源倾斜的情况下，一个企业还能做到这种程度，的确是一种叹为观止的本事与能力。

中国的国营民航就是这般，赚取着全球最恐怖的暴利，却提供着最强大的班机延误服务，这是机场冲突的根源所在！不断有新闻媒体批评国民素质差，不文明，造成机场冲突，好像所有一切都是民众的错！就像今天这里的情况，起因也的确是几个不文明的民众引起，可根本原因呢？为什么避而不谈？如果机场提供好足够的服务，及时安抚乘客情绪，做好沟通，加强信息交流，谁吃撑了没吃去冲击机场？

纵观历史，不难总结出，良好改革的本质意义是把百姓的生存条件导向更好更高的层次，但是本次改革，却是虚晃一枪，说是开放了民资进入，实际上民资依旧被挡在篱笆之外，缺乏竞争意识的国企，并没有为民众提供更好服务，民众的空乘服务，依旧原地踏步走。

所以，民航的改革，其实，是一场彻头彻尾的虚伪改革。

眼见形势转好，远处的齐建华也松了口气，拉着齐莹，也就没出去，站在门口远望着刘羽，莞尔一笑：“怎么把他给忘了，他一人，胜得过十人。”

陈铁森含笑着点头，心底则极其羡慕刘羽，能得齐建华如此看重，放眼中州，没有第二人了。

然而，就在大家以为事情要平息时，异变陡生！

那红衣的大龄乘客，也就是率先闹事的乘客，朝着刘羽吐了口唾沫，指着刘羽鼻子大骂：“别信他，警察都不是好东西，继续砸！”

他一声大吼，令得趁机的气氛再度被点燃，更多的人冲了过来，占领登机口，打砸柜台，嫌犯盆景，踢翻饮水机，动