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整旗鼓的着手重建其联合舰队，惨痛的海战失利让日本海军更加注重航空母舰的建设，因而在其重建计划中尤其是新舰艇建造计划中，航空母舰稳稳的排在了第一位置，就连其好不容易剩下的大和号、雾岛号和日向号三艘战列舰的现代化改装计划都排名靠后，一向喜欢“大炮巨舰”的高须四郎也像是变了一个人似的彻底mí恋上了航母作战。

好在以传统活塞式螺旋桨飞机为舰载机的航母技术并不复杂，相比于大中型水面战舰而言还更容易建造，所以日本海军在这近两年时间里，除了动手对货轮、老旧巡洋舰等进行现代化升级改造，使其成为轻型航母之外，着重打造的便是他们旨在“一雪前耻”的“新”级航空母舰，这一级别的航母一次xìng建造了四艘，分别是新雄、新凤、新龙、新鹰等四艘，而如今这四艘全新的航空母舰正巡弋在鹿儿岛外海。；

中日东海海战之前，日本海军最强悍的莫过于飞龙号航母，但标准排水量不到两万吨的这艘航母，虽有着34节的最高航速，而且还有以6座双联装的127毫米高平两用炮为核心的防空高炮体系防空实力不错，但在战时满载且超额搭载的情况下，搭载的舰载机总数也只能有91架，平时最多搭载73架，这么少的舰载机搭载量俨然不能和“大型航母”这一称号相符合。

而且由于航空母舰是以舰载机的战斗能力决定航母的战斗力，所以舰载机的xìng能数据往往也能左右航母的舰体设计，好在日本与共和国的经济合作中，为了加大向第二次世界大战jiāo战双方供应航空产品的数量，共和国航空企业选择了日本的大量航空企业为代工厂，让日本人具备了生产出当前不弱于德国海军航空兵全套舰载机装备的航空制造能力，因而日本海军在为自己重新塑造一套舰载机体系之时，毫不犹豫的选择了“引进”共和国的成熟航空产品，虽然他们本身就在大规模制造除了发动机之外的航空部件。

强大的航空制造能力可以充分保障日本海军和空军的航空兵不用担心飞机“供不应求”，而且德国海军作战舰队在大西洋比斯开湾外抹杀美国海军大西洋舰队的空前海战胜利，也让日本海军对自己的舰载机体系很有信心，因为和德国海军的航母舰载机相比，日本海军使用的舰载机只不过使用的是各自自主科研出来的发动机和机载电台设备，且德国部分战机使用的从共和国进口设备。

“工yù善其事必先利其器”，日本海军将战斗机、俯冲式轰炸机和鱼雷攻击机等三种航母舰载机确定之时，他们的四艘新型航空母舰也很快从“图纸设计”阶段过渡到了“实际动工”，满载排水量超过四万吨、最大舰载机搭载数量达到120架的四艘航母几乎同时完成了全部建造工作，就连大规模海试都是同时开始的。

全新的航空母舰有着引人瞩目的特殊之处，尤其是那已经被世界多国海军专家认可的“斜向甲板”，在日本海军这四艘新型航母身上也一览无余，日本海军也成为了继共和国海军之后第二个采用斜向甲板设计航母的海军，“斜向甲板”和“蒸汽弹shè器”是助增舰载机使用效率的倍增器，但“蒸汽弹shè器”这一过于技术复杂的装备，日本军工还没研制出来，但斜向甲板的运用无疑会增加舰载机的使用效率，毕竟日本海军使用的舰载机都是传统活塞式螺旋桨飞机，依靠战机大功率发动机和螺旋桨产生的动力，在航母迎风高速航行下就可以起飞，也用不着蒸汽弹shè器来帮忙。

尽管新舰艇还有许多细节之处没有来得及修缮处理，航母上还有许多造船厂的技师和水兵们同吃同睡，但技师们并不像水兵们要参加战斗，他们在航母上滞留是因为要随时完善航母不足之处，当然飞行甲板、机库、升降机、供油系统等等都能正常工作，舰载机飞行员们的实战训练工作也就丝毫没有受到影响。