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運，才是賺錢的大頭。

孫海斟酌著一些能說的，慢慢說了出來。

&ldo;這大半年碼頭都在第一階段運營。現在運營的流程沒有問題，設備又添了不少。雖然我們這港口因為吃水的問題，不能停泊特大型貨輪。不過，一般的貨輪是可以停靠的。就因為這個，最近多了不少船公司，想過來跟我們碼頭簽訂合同。&rdo;

安華聽到這裡，大概明白是怎麼一回事了。

一艘船，無論是外籍船還是國內船隻。要停靠在一個商業性質的碼頭，都需要事先跟碼頭簽訂碼頭靠泊協議。具體協議的內容會涉及到許許多多的條款。包括碼頭可以提供的服務內容，以及對停靠船舶的約束性條款。

一個碼頭，只有跟不同的船隻所屬公司簽訂靠泊協議，才有後續的船隻靠岸、卸貨、裝貨等等操作。

因此，船隻在某種程度上來說，可以算得上是碼頭收入的主要來源之一。剩下的就是貨車這一方進入碼頭繳納的管理費用了。

這種重要的外賓代表過來，安華理所當然只能後退一步。

當然，安華也不是在孫海這邊干坐的。見時間大把，乾脆跟孫海要一些碼頭日常靠岸船隻數據以及貨物吞吐量記錄來看。

這種記錄，在沒有網際網路的時候，是十分珍貴的。後世的國際碼頭，會在自己的官網上公布碼頭很多詳實的數據。包括碼頭一年接待船隻、貨車、貨物吞吐量等等。不過，現在這個年代，暫時這些數據需要單位跟碼頭申請，才能查閱。

安華占著便利，乾脆靜下心來查看這些數據。因為山海碼頭成立的時間沒到一年，數據雖然很多，但是花了一個多小時，安華大概估算了一個數值。這個數值，是根據碼頭靠岸船隻數據、貨物吞吐量增長速度，預估出來的運力要求。

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