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ldo;你們看看這些申請單，都是爭著想入駐咱們即將建成物流園區的車隊。&rdo;

物流園區的合同一般都是三年起簽。這年頭，房價一天一個樣。安華建的這個物流園區，專門服務車隊的，肯定得要三年簽比較划算。太短了，外頭的車隊不干。太長了，她不干。誰不知道到了千禧年後，那房價跟坐火箭一般biubiu升的。

蘇明康作為一個經常接觸經濟方面的人，率先說道：&ldo;先審核這些車隊的資格。如果合規的話，最好選擇那些對咱們公司以後布局有利的車隊。&rdo;

安全運輸公司不會一直呆在三花省。將來勢必要走向全國甚至全球的。這個對公司布局有利的車隊，就是指那些在外地有實力的車隊。

單子是做不完的，錢更是賺不完的。跟外地來的車隊打好關係，以後安全車隊去了人家的地盤賺錢的時候，也可以要回點人情。

孫凱、凌海洋跟崔景平也是這個意思。

而安華倒是有點糾結起來。蘇明康的話十分有道理。但是，她也不能至所有過來求助的小車隊不管。這些小車隊有三家，都是收到征地賠償款後，手裡頭的那些錢根本找不到合適的地方來安置車隊的。

小車隊有小車隊的生存方式，她的安全車隊也是從小車隊發展起來。安華想給這些小車隊幫助。

最終，一個下午的時間，安全運輸公司五個股東商量出了一個十分合適的車隊進駐方式。而他們今天的商討，將會為改變整個山海市運輸行業格局帶來十分重大的變化。

作者有話說：

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