第43部分 (第1/5页)

战争前后：英国1806年产铁二十六万吨，到了1839年，增加到一百三十四万吨，1840年，也就是鸦片战争那一年，在英国的冶铁厂里，已经采用高达四、五丈的高炉在进行冶炼，每星期能生产九十到一百吨钢铁。钢铁产量的增加使钢铁的价格大大下降，在工业和民用方面的应用日趋广泛，过去用木料和砖石制造的许多东西可以用钢铁来制造了，铁管道、铁柱子、铁栏杆、铁缆和铁制机器底座等钢铁制品大量出现。最为重要的是，机器制造业也有了便宜和质量好的钢铁材料供应。1840年左右（还是鸦片战争那年），英国的大煤矿的蒸汽机驱动的起重机开始安装金属缆绳，四吨的重量可以在六十五秒中吊起一千七百多英尺高。采煤技术的提高使英国能开采很深的煤层，1838年到1840年（还是鸦片战争那年）间，在彭德文矿区已经能开采到一千三百九十二英尺深的矿井，每天供应工业城市曼切斯特一千吨煤。技术的先进和矿井的增加使英国煤产量迅速增加，1813年产煤一千六百万吨，到1836年增加到三千万吨，英国成了最大的产煤国。燃料供应的充足和钢铁业的发展为机器制造业注入了一剂强心剂。1876年，美国制成万能外圆磨床；1835和1897年又先后发明滚齿机和插齿机。机床的出现带动机器制造也走向繁荣，1838年，“天狼星号”和“大西方号”　汽船分别以16天半和13天半的时间朝相反方向越过大西洋，行驶时间为最快的帆船所需时间的一半左右。1840年（还是鸦片战争那年），塞缪尔。肯纳德建立了一条横越大西洋的定期航运线，1838年（鸦片战争前两年），英国已拥有500哩铁路；到185O年，拥有6600哩铁路；到1870年，拥有15500哩铁路。从此铁路时代来到了。同时美国、法国、德国也在迅速工业化，美国1830年从巴尔的摩到俄亥俄的13英里铁路通车，到了1880年，美国已经建成150086公里的铁路，接近整个欧洲的铁路总长。　法国铁路总长从1851年的3248公里增加到1869年的16465公里。铁路网的建成刺激了工商业的发展，为农业商业化和城市化创造了条件，法国的城市化进程加快，农民在全国就业人口中的比例不断下降，由1851年的下降到1870年的49％，法国从农业国变成了工业国。德国1835年，在巴伐利亚首次建成了德国境内的第一条铁路，不久又制造出德国第一台火车机车，从此全德兴起了修建铁路的热潮。到50、60年代，德意志已经实现了从农业国向工业国的转变，并且被完全卷入了世界贸易圈，除了短期的萧条外，德意志的经济始终处在繁荣状态。

而同时代的中国：当欧洲的轮船到达中国的时候，这些一边冒着火一边跑得飞快的船让满清的官员目瞪口呆，当欧洲人打算在上海和北京兴建铁路的时候，大清国的官员们还在对这些歪门邪道的东西进行阻止。1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”的小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回后，全部被清政府拆除了。五年后，为了将开平矿物局的煤运出来，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，但朝廷中顽固守旧势力却想尽一切办法试图阻止这一铁路的修建，他们提出的理由是铁路要经过清东陵附近，火车经过时的巨大震动会影响历代先皇，破坏大清龙脉的风水，而且火车