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省zhèng　fu很快也传出支持区域合作的声音，虽然短时间里还没有正式的决议出台，但在八月中旬江东省委组织部有关省管干部提拔调整名单里，青沙县委书记魏南辉就正式提拔兼任平江市zhèng　fu副市长。

虽然离真正理想状况、以平江市委常委的身份兼青沙县委书记还有差那么一步，但比较起惶恐县委书记宝座都保不住的年初，魏南辉在仕途上算是踏出坚实的一步，同时也将宋鸿奇主持重要区县工作的希望彻底浇灭。

淮海湾经济区发展规划获得国务院批准之后，之后成立的发展领导小组是淮海省编委部门所正式设立的机构；为了推动区域合作的工作，同时也是为了将区域合作放在淮海湾经济区发展领导小组的框架之下，徐沛八月中旬在省常委会推动通过一项决议，设立淮海湾区域合作协调小组，邀请王云青、魏南辉等江东省官员参与进来。

在沈淮的配合之下，淮电东送项目也早一步置入淮海湾区域合作框架之下予以推动。

而为推动岚江高速启动建设，徐沛、王云青、吴海峰以及隐身幕后的沈淮，都主张在省高速集团之外，专门注册成立岚江高速股份集团有限公司。

在草拟的方案中，岚江高速集团股份注册资金就要达到十亿元，将由淮海zhèng　fu建设基金牵头出资五亿，岚山、东华、平江三地市zhèng　fu以及江东、淮海两省高速公路集团等五家单位分别出资一亿，后续近三十亿的建设资金，则将主要由淮海zhèng　fu建设基金以及相关银行提供低息贷款支持；建成后岚江高速二十五年的经营权归集团公司所有。

岚江高速建成，往南将跟江东省内的高速路网接驳；而在霞浦境内，只要投入两亿多资金，往东引进二十公里的支线高速，就能跟徐东高速接驳。

这除了能进一步加强新浦港在淮海湾海际运输体系里的核心地位之外，对新津港的后续发展，意义也是非同小可。

仅从个人在仕途上的直接竞争来看，赵秋华绝不希望徐沛主导之下的淮海湾区域合作能搞出太大、太强、太耀眼的声势，也不会希望这么多工作在短时间内都能获得突破xing的进展。

陈宝齐、虞成震、高扬、葛永秋、韩寿chun等人以及省钢内部，大体还能跟赵秋华保持一致，但融信集团跟赵秋华在胡系内部的地位是对等的，要不要为保障赵秋华在淮海的地位不受徐沛过分排挤，而牺牲融信集团在新津港上的利益，融信集团内部所发出来的声音就有些杂了。

融信集团在新津投入巨资，参与新津钢铁、新津港等项目的建设，

希望将新津港打造成融信集团在国内最为核心的产业基地，同时融信地产除了在徐城主导秦江区的滨江商圈建设之外，还在东华投入巨资做大型综合地产开发，他们需要谋划的东西就太多了。

即使岚江高速不启动建设，徐东高速东延接新浦港工程，年内也会启动建设；待徐东铁路复线工程建成，新浦港的优势就将彻底的确定下来。

新津港想超越新浦港的困难极大，但作为融信集团在国内的产业基地，新津港当前最为紧迫的还是要先实现跟徐东高速、徐东铁路的接驳，这样后续才会有更大的发展潜力，而不是仅仅只是省钢与融信集团合资钢铁厂的生产基地。

岚江高速启动建设，不用融信集团往外掏一分钱，就能实现新津港跟江东、淮海两省高速路网的接驳，融信集团怎么可能愿意为了赵秋华跟徐沛的人个人争位，就完全无视这些利益？

要是赵秋华在仕途还有远大前程，确实可能将更多的筹码押在他身上，只是这几年来赵秋华在淮海的表现只能以差强人意来形容，胡系内部也有就人更倾向换取更多的实际利益为先。

而在省内，声音更是单