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感受着这座城市的变化。

石城的最近五年的变化实在是太大了，用翻天覆地来说也不为过。

就在江风重生回来的2001年年初，石城不过是一个不足十万人口的小城，但是五年过去，石城已经迅速的膨胀成为一座人口达到三十万的中型城市。当然，在主城区这边的人口只有二十万左右，在隔着一座大山的石城开发区那边还有大约十万人口的样子。

对于石城来说，不但城市规模扩大了，基础设施更好了，交通条件更是有了本质的改变。

五年前，石城的交通实在是不敢让人恭维，没有铁路，更不用说空中交通了，至于水运，因为没有够通航的大河，自然也就无从谈起。就算是公路，也不过是一条破破烂烂、路况极差的国道罢了。

五年时间一晃而过，这座城市不但通了铁路——江楚铁路已经在今年年初通车，在高速公路建设方面，也是取得重大成果，前世一直要到2010年才最终通车的江楚高速公路同样在今年年初通车。不但如此，前世直到江风重生之前的2012年5月仍然在规划之中的江荆高速公路也几乎是同时间通车，这条高速公路将江州、枳城、石城，以及荆北省的施州、夷陵、荆州和江汉等大中城市连在了一起。同时，这也是国家规划中的连接天府和明珠的沪蓉高速通道的骨干组成部分。

不但如此，这座城市早在一年多前就已经开通了航空港，石城机场成为了江州东南、荆北省西南、楚南省西北以及黔南省东北的航空枢纽。

因为多条高速公路、铁路在石城交汇，再加上石城又有石城机场这个4E级的高等级机场，石城已经在不知不觉之间成为这方圆数十万平方公里的三省一市的交界地带的中心城市，石城的地位在悄然间得到了极大的提升。

当然，这些改变都是非常宏观的，表面上是难以看出来的，而给人最直观的改变还是石城的城市环境的改变，这才是人们可以一眼看出来的东西。（未完待续。）

第533章　敏感问题

（） 江风独自漫步走在滨河路上，傍晚的石城河沿岸人流如织，柳丝在江风中飞舞，宽阔的江面上显得有些浑浊，这是上游山区下了大雨带来的洪水。

在经历了98洪水之后，石城区痛定思痛，在随后的两三年里连续加大投入对境内几条主要河流进行整治，不但恢复了天然保护林区域，而且也在城区堤岸上下了大力气，但是真正将河岸和开发结合起来，还是宗海成倒台、万长龄升任区委书记之后。当然，这也与江氏在石城的大力投资有着密不可分的关系。毕竟，城市的发展离不开经济的发展，更离不开海量资金的投入。江氏在石城的大力投资以及江州重工集团这个国家首屈一指的军工集团的不断发展壮大，给石城的经济带来了高速发展。

在以前，石城河是一条天水河。

所谓天水河，就是天上有降水的时候才是一条河，平时就只不过是一条干河沟了。石城河虽然不至于断流成为干河沟，但是在一年中的大部分时间，流量都非常小，河面很狭窄，也就是几米宽而已，流量不过是十来个立方米每秒的样子。

这与石城河并不是什么大河有关。

但是，现在的石城河，一年的流量却是比较稳定了，常年大致都保持在两百到五百立方米每秒之间，这与石城区zhèng&nbsp；fǔ采取的一个措施有关。

石城河的两条支流，册山河从西面，三叉河从西北，两条河流至城区交汇，把石城的城区分成了西山、城北和城南三个片区。

而石城区zhèng&nbsp；fǔ对石城河的改造的最大的动作就是改变了原来玉女湖水流出的方向，将其引入石城河的支流三叉河，这样一来，多了积水面积数百平方公里的玉女湖的流量，