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2500＋燃气轮机8。8X2。65X3。09米的规格，‘天火系统’的长宽高都有一定的缩小。仅仅为7。9X2。36X2。88米，但是，‘天火系统’的性能却丝毫没有下降。

发达国家尤其是美利坚帝国早就认识到舰用燃气轮机的巨大优势，研制大量燃气轮机型号为自己的海军提供充裕的动力，其中LM2500燃机基本统一了美利坚帝国海军大中型作战舰艇的动力系统。还装备了24个国家海军、350艘军舰，号称“驱动半个地球的海军”。

LM2500燃气轮机是美利坚帝国GE公司于20世纪60年代末研制的高效大功率船用燃气轮机，由TF39航空涡轮风扇发动机民用型为CF6改装而成，是第一型第二代船用燃气轮机，最初的LM2500燃气轮机的输出动力为25500马力。

1969年，GE公司生产出第一台LM2500样机。次年，样机被安装到一艘滚装船上进行了海上试验。试验证明，LM2500的输出功率达到了25500只力（18755千瓦），效率达到了35。5％，完全满足海军的要求。随后，GE公司开始新型燃气轮机的量产，第一艘装备LM2500燃气轮机的是DDG963“斯普鲁恩斯”号导弹驱逐舰。该舰采用两组燃气轮机、每一组均由2台LM2500组合而成的COGAG推进方案，最大航速达到33节。美国海军共建造了31艘8040吨的“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰。

由于LM2500燃气轮机的优异性能。其他国家海军的舰艇也大量采用LM2500作为推进动力，从上世纪70年代初正式投入使用以来，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台（包括工业和舰船），占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额。目前，用于舰船推进的LM2500和LM2500＋燃气轮机的总运行时数已经超过惊人的5千万小时，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度。

经过四十多年的不断改进。LM2500已经完成了数次更新换代的过程，功率、效率等等数据也是不断提升，适应了新时期的要求。

如今，LM2500＋的最大功率达到了3。48MW（约合47370马力），燃油利用率达到了39。1％，是目前世界上最成熟的舰船用大型燃气轮机，没有之一。

‘天火’系统的最大功率达到了3。5MW（约合47600马力），已经和LM2500＋不相上下，不过‘天火’系统的燃油利用率达到了惊人的45％。

通过数据上的比较，天火系统体积更小。效率更高，已经成为了全世界最好的船用大型燃气轮机之一。当然了，由于‘天火’系统诞生时间短，需要更长的运行时间来检验它的稳定性、可靠性以及持续工作能力。再加上LM2500经过了数千万小时的运行，积累了大量的经验、数据，这一点可是目前的‘天火’系统所无法比拟的。

但是不管怎么说，天火系统已经成为了帝国在大型燃气轮机项目上的一个重大突破，具有相当重要的意义。

相比于仿造的GT25000燃气轮机。拥有自主知识产权的‘天火’系统无论是在设计理念、功率、效率还是维护保养上都取得了长足的进步，算得上是一个划时代的产品。…，当然了，天火系统的诞生也是给了国内不少从事燃气轮机研发的单位、集体一个响亮的耳光，引起了一些官僚的不满。一开始的时候，一些怪话也是不断从一些单位中传出来，认为‘玛卡动力’所给出的数据存在虚假的成分。

不过。‘玛卡科技’有朝廷高层在背后撑腰，又有足够坚实的证据支撑，一些牢骚话很快地就被压下去了。

“天火系统的研究才刚刚开始，我们以后的任务还很艰巨！”看着‘天火’充满金属光泽