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两个小时过后，头发都抓掉了不少的、头皮也被挠得剩得有限的时候，张宇终于歇了下来，一旁的打印机已经在徐徐吐出一张张串联起来的图纸了，而目瞪口呆的张雨生这会儿也逐渐回过神来，不过立刻又对打印机产生了兴趣。

“张宇小弟啊，你这个软件可是比起我们的CAD好使多了，我见过我们那会儿那些学机械的同学设计图纸，那简直就是要老命的事儿，光是查资料定指标什么的就够他们忙乎多少天。你这儿直接就是智能辅助，海量资料支持，设计者开开口就可以，伸手还可以把一个个零件拿出来在手中‘玩耍、拉扯’，尤其是最后的全程演示，那简直就是个生产过程，大到铸造件小到螺母，一个个慢慢的按设计顺序自动组装起来，最后还给设计者演示一遍机械运行情况，最后给出建议。这些在我们的时代简直就是不可想象的，人家设计一辆汽车至少需要百号人一同协助，从设计构思到最后拿出图纸至少需要几个月多则以年计算，你才一两个小时就把一辆迷你轿车搞定了……”

“你就别夸我了，刚才你难道没看到我剽窃了那么多经典的发动机设计原图？用过都少大师们的经典车体布局设计？用软件测试了多少次整体合理性，然后不得不重新更改？”

“读书人，不能说窃，只能叫借！”

“在我看来，一般的轻型武器已经对你的脸皮不构成任何威胁！”张宇的玩笑开过之后，俩人很快加紧了收拾的步伐，当然张雨生更加重视的是那一长串图纸，光是大师们的经典发动机的设计图纸资料就占据了十分钟的打印时间，而获得这些东西的张雨生更是像捡到宝一样小心翼翼的慢慢卷起来，然后分类捆成圆柱，而最为重要的是张宇搞定出来的那款车，更是小心翼翼地放在了怀里。

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第三章　汽车就要甲壳虫

人类世界首批以汽油发动机为动力输出的汽车出现在1885年，德国工程师卡尔本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车，而德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也几乎同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

汽油动力汽车虽然出现于十九世纪，但真正走进千家万户，还是二十世纪的事情了。

第一辆量产的汽车出现在1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生，量产这词便开始意味着他可以为更多人使用，随着生产技术的成熟和成本的不断降低，必定能够逐渐融入更多人的生活之中。

作为全球第一款量产的汽车，福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。如果按照历史原定的发展路线继续下去，到1920年T型车从装配线退役时，总将会创造被生产1500万辆的记录。

人类社会始终处于不断发展与进步之中，任何记录的创造都意味着它可以继续被创造被改写。而打破T型车制造神话的同样是一种划时代汽车，它的经典与T型车不相上下，能获得如此殊荣的也就只有来自德国大众的甲壳虫轿车。

“结实耐用、不讲究豪华、大众化的价格。这车推出之后一定会获得足够的市场，必将是和福特T型车展开激烈角逐的强劲对手。咱们亚美汽车公司要真想在汽车行业生根立足，选择它，就绝对没错！”

“恩，说得倒是很在理。不过，我们需要考虑的可不