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经过一定成分调整和热处理后的钢材料。”

“装甲钢以铆钉方式连接的时代已经成为过去，焊接的大规模运用又让装甲钢硬度不能太高，否则难以焊接，均质钢装甲的确应该成为最广泛采用的装甲材料，刚刚我们所看见的那辆德制22式主战坦克，其装甲钢也是通过轧制不同化学成分的钢锭使其成形以获得所要求的弹道特xìng，往往是将两块不同特xìng的装甲钢轧制为一体，可生产这样的轧制钢装甲，对帝国制造工业而言同样具有一定难度，所以我们不能采用轧制钢作为坦克装甲。”

“而对低碳钢材料进行表面硬化处理，便可以使得同一材料同时兼备硬质破坏和韧xìng吸收特xìng，为了制造不同硬度贯通特xìng的钢装甲，最早的办法就是进行碳化处理，这方面各国海军都对其战列舰船体进行渗碳处理以增加硬度的方法，自然也能适用于坦克的装甲，经过试验发现，对装甲钢板用瓦斯火焰进行高温加热再迅速淬火便可以得到硬度极高的脆层，经过这样处理的装甲钢对穿甲弹的防护力更强，而且这种加工方式最为简单、快捷，所以帝国的新型坦克装甲便是以这种方式得来，而且实验结果表明，这种装甲材料防护力不错而且还很具有经济xìng，对大日本帝国而言再合适不过了”

扳垣森本的细致介绍让昭和天皇等人虽然感觉到很是啰嗦，但听完之后却都觉得很有道理，日本的工业实力是有目共睹的，虽然近两年来经济发展的成果的确丰硕，可这并不代表着日本的基础工业取得了长足的进步和发展，像日本陆军未来必将大量装备而且还要成为战争利器的主战坦克，显然不能够好高骛远，务必以当前日本国内的工业实力为基础，否则太先进或太落后，都会导致极其恶劣的结果。

让所有人意识到新型坦克是在什么背景之下产生的，也好让高高在上的昭和天皇对自己的国家工业实力有一个比较清晰的了解，扳垣森本才会如此唠叨的讲了一通，但意识到已经差不多该揭晓谜底，他便赶紧从库房内找来了一拖钩，递给了一旁满脸期待之sè的昭和天皇，示意他拉下遮挡住大日本帝国最新型、最强坦克的篷布。；

昭和满心欢愉的接过扳垣森本手里的拖钩，在众人一片掌声之下，被拖拽拉开的篷布渐渐让遮挡之下的日本43式主战坦克lù出了真面目，和刚刚众人所见过的德制22式主战坦克一样，这辆坦克是已经涂装了mí彩sè并且还标有日本军旗的生产定型所用的最终版，整体铸造成型的圆形炮塔、均质钢板焊接而成的车体，威武的造型都让昭和天皇等人感到相当满意。

“43式主战坦克采用符合国际主流的外形设计，采用四人制乘员制度、战斗全重38吨、车体长6。7米（炮向前时车长9。41米）、车体宽3。12米、车高2。25米，采用日立制作所根据共和国北方工业集团公司出口的商用大功率柴油发动机，研制而来的二冲程四汽缸附带机械增压器和中冷器的870马力柴油发动机，采用十字传动装置使得战车拥有6个前进档位和1个倒挡，并拥有液压可悬挂装置以充分增强火炮威力和战车机动xìng，使得战车越野机动速度也能达到惊人的35迈、公路最大机动速度达到惊人的53迈。”

“采用了独特的创新圆形扁平炮塔设计易于滑弹减少中弹率，前部车体呈现流线形，窄宽度、低高度，车体下半部分更是采用整体铸造以增强防护xìng和经济xìng，装甲防护方面，车体两侧厚75毫米、车体后部厚50毫米、炮塔前部厚130毫米，且拥有30度的爬坡能力、垂直过障达1米、越壕2。7米的出sè机动xìng。”

“为保证使用普通穿甲弹也能拥有出sè的穿甲能力，43式坦克采用了目前世界上最大口径的主炮——105毫米线膛炮，火炮身管长为火炮口径的5