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补稳定。

在科研中心，宋彪所看到的两架原型机都是这样的布局，唯一的差别是有一架可能稍微大一点，机头较高，机腹又较低，这意味着飞机更厚重，对格斗性能不利，对航程则有利。

他是站在十米高的钢平台上往下看，对这两架原型机的外形上的差别是一览无遗，从他这个角度来看，边条翼和前缘襟翼的大小也都有所区别，后缘襟翼的中间宽度有差别，所以有一架的后缘襟翼是弧形结构。

因为是涡扇发动机，矩形进气道的结构明显更复杂，进气口也更大。

宋彪大致看了一番，感觉还是很不错的，如果这个飞机能在五年内服役，那在世界范围内绝对是第一流的领先级。

具体什么时候能服役倒是未知数，宋彪就和身边陪同的金希武董事长询问，金希武本身也是沈飞公司的资深高级工程师出身，对这个项目也是非常了解的，但他不太敢回答。

整个平台上忽然有点离奇的沉默。

大约等了几分钟，陪同在宋彪身边的项目总设计师巴玉藻爵士才回答道：“五年内还是难以服役，有几个问题需要逐步解决，首先是东北重工的涡扇发动机的问题，目前是可以用，缺陷是寿命有点太短，就p7目前进行的几次测试来看，某些部件用铝合金和镍铬合金都还缺乏一些特性，钛合金和铌合金的研制工作倒是一直在进行，可这里面的难度也很大。”

宋彪有点失望的哦了一声。

他在批准p7项目的时候做了一个估测，美国f…15战斗机也是在1965年开始启动研制，1972年出的第一架原型机，实际上以美国的实力。60年代前期就已经具备f…15的生产能力，问题是美国自己走了很多错误，从二战到越南战争期间一直都没有刻意强调格斗性能。而长期在空军上被技术实力较差的米格战机压制。

直到1968年，美国才下定决心改变这一局面，1972年就完成了f…15原型机的生产，1974年就开始服役。

帝国现在和美国在1960年的技术差距主要就是在铌钛合金上。在铝合金、镍铬合金领域都差不多了，帝国在铌钛合金领域起步也是比较早的，1930年就正式在多个冶金研究院进行铌钛合金的研制工作。

在一台涡扇发动机上。哪怕是第一代涡扇发动机也至少用上20种以上的镍、铌、钛、铬、铝、低硅系列合金，其他都还好，帝国目前唯一相对较为薄弱的就是铌钛系列的合金。

这也是一件很困难的事情，因为钛合金本身就很难搞，从1930年到1940年，帝国光是在钛冶金工业领域投入的研究经费就多达3亿中圆，在全国有六个冶金研究所专门从事钛工艺的研究。一直到1937年才有了初步的工业化突破。

从钛冶金的突破到钛合金的研制、研究、测验，中间至少还要有十年的周期，特别是性能测验以及工艺加强测验耗时太久，合金是搞出来了，但是在什么温度和压力下加工才能保证性质的加强。才能更有效的加工，比之更复杂的是钛合金的焊接工艺如何处理？

帝国这些年在这个领域投入的人力财力很大，但科研的这种东西，确实是没有一个可靠的固定答案。

p7这个项目最终能否成功，能否顺利达到军方的要求，还是要取决于涡扇发动机能否更稳定和更强，而机身的制造也需要大量的钛合金，目前的测试已经证明铝合金在高空高压环境下仅能维持在150度以下的工作环境，超过140度就会存在较为严重的变形，如果用镍基合金制造机身构架和支撑，飞机重量又会严重超标，最后就像米格25那样空有良好的气动布局和高航速，整体超重厉害，还是不能同时兼具近距离的高格斗性能。

此外，由于采用双发近距布置的设计不利