第89部分 (第2/4页)

之后短短的一个月内，就拿出了一个不错的2号坦克车体的设计方案来。虽然大量采用了成熟的技术，这个车体并没有想象中那么先进，可是却也算是走了捷径，用最短的时间完成了军方的设计要求。

2号坦克的底盘最大的改进其实只有两点，第一就是根据军方的实际需求，增加了坦克底盘的容量和体积；而第二点就是替换了被人诟病最多的1号坦克悬挂系统，更换成了重新设计成的一种新式悬挂。

第一个设计其实没有什么太大的难度，毕竟一个方方正正的车体，对于大明帝国的设计师们来说，是一个毫无难度的课题。因为采用了一种新式悬挂，所以坦克底盘内是一个非常规整的长方形空间，如果连这个也设计不好的话，那他们也没脸面活在这个世界上了。

新式悬挂采用的是全新的设计，负重轮两两一组捆绑在一起，使用外置的弹簧减震——这种设计大大的简化了车体设计，因为所有的减震装置，都位于车体外侧。而这种悬挂系统还有一个好处，那就是相对于1号坦克使用的拖拉机悬挂而言，可靠性提升了好几个档次。

更大的车体可以携带更多的汽油和弹药，坦克部队的独立作战能力将会被进一步的加强。更大的车体也能够装备更大的发动机和通信能力更强的联络设备，协同能力还有指挥能力也得到了前所未有的强化。

这种车体还没有正式服役，就成了很多人眼中的完美作品，因为长而且大的车体提供了太多太多的便利，预留了太多的改装空间，甚至陈昭明自己，都觉得面前这个车体，就是大明帝国未来二十年内的坦克标准设计了。

德国来的发动机总设计师威廉·温格也不负众望，拿出了加强型的ths…1型发动机，正式的生产编号是ths…5型航空发动机。这种发动机算是ths…1型发动机的终极改进型，功率得到了很大的提升。而且准确一些说，这款发动机可不是为了2号坦克底盘设计研发的，它诞生的原因是另一个有关飞机的设计项目。

不过因为那架飞机项目研发的滞后，这种ths…5型航空发动机，最终被2号坦克采用，变成了陆地坦克底盘的标准发动机装备。有了这个强劲的心脏，2号坦克车的底盘在重量增加到原来的一点五倍的情况下，依旧保持了较高的越野行动速度。

当然，这种用了短短一个月的时间就设计出来的新式坦克底盘，也远没有看起来那么完美无缺。最让陈昭明头疼的一点，就是这种坦克底盘虽然携带的燃油会被1号坦克底盘携带的更多，可因为自身重量加上新发动机的油耗，实际行程并没有比1号坦克增加太多。

“重心比起想象中来要更好一些……发动机和变速箱都集中在车体后部，坦克的越野能力也提高了一些！”一名技术人员正在核对测量的参数，在吵闹的车间里，他大声的对身边的组长喊道：“主要是因为车体长度增加了，所以跨越壕沟的能力也提高了不少。”

“配重做好了嘛？为什么炮塔那边的数据还没有送过来？赶快派人去催！快！”车间的那一边，一名负责这一次综合测试的工程师，催促着自己的手下，尽快将应该准备好的东西准备出来。

这一次，是2号坦克底盘第一次测试完全状态下的驾驶平顺性，还有一部分越野地段的测试，也要在下午的时候开始。当然这时候炮塔是不可能设计出来的，毕竟比起车体来，炮塔的结构考证要更多也更全面复杂。

所以按照原来的计划，今天并非是将炮塔安装到车体上，而是用体积相当的一个假炮塔，加上水泥配重来充当炮塔完成测试。可是毕竟重量要尽可能的贴近现实，需要炮塔设计小组那边拿出大概的重量数据。

“送来啦！送来啦！”一名工程师挥舞着手里的文件，急急忙忙从车间的入口处跑进来，气喘吁吁的将那张文