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知各个待入车辆准备零钞、待出车辆备好票据，收费站快速收费、验票放行，拥堵的情况得以一定好转。

双向全封闭、设计车速在每小时60公里以上的机动车专用高速行驶公路，在自治区主要有两种类型，一种单向有两个车道的，即速为每小时60公里的主车道和限速为每小时100公里的超车道。另一种是单向有三个车道的，这种公路主要是存在于车流量很大，比如成都至重庆的、柳州经南宁至北海的等这些因货运车辆较多而形成较大车流的线路，相比于前一种它把限速为每小时60公里每小时的主干道、每小时100公里的客车和小汽车专用道、每小时120公里超车道。

广西、云南、贵州、四川等四个省有很完善的高速公路网，而陕西、甘肃、湖南三个省的部分高速公路已经完工，在对铁路、公路两大运输大动脉进行专项管制，自治区的春运压力其实并不是很明显，当然航空方面，能坐飞机出行的人自治区已经很多，不过愿意不菲价钱乘春运特价班机回家过春节的还是比较少，但即便这样各大航空港也是忙碌得很，有一个特别奇怪的现象是坐飞机的航空快递货物比旅客还要多，不少春节不回家的人都会选择给老家的人快递一些礼物回去，要是用平常的邮政系统可就太慢了，邮政系统推出的航空快递业务在此时是深受欢迎，所以坐飞机的货比坐飞机的人还多，当然旅客也比较多。

“从柳州到成都有1280多公里的公路行程，咱们这趟客车每隔6小时将会在高速公路休息区休息一个小时，也就是说大概明天的这个时候，我们将抵达成都的荷花池车站。也就是，各位老乡们，我们现在进入高速公路是下午3点15分，明天下午三点大伙就已经到成都了哈！”

“车内有空调、热水器，各位可以将食用随身携带的方便面，一路也有热水可饮用。有任何方便需求人，客车上是不能解决的，每隔六小时我们在休息区休息的时候，就请各位做好相应的工作，另外本车每完成一次运输任务都会在公司安排下进行检查，出发之前已经做好了长途驾驶准备。还有，本趟客车采用的是三个司机轮换驾驶，请各位放心我们的师傅绝不会出现疲劳驾驶……”

1928年的春节春运相比于往年形势更为严峻，基础公路、高速公路、民用航空、铁路已经全部高负荷运行的情况下，堪堪满足庞大的客流需求，两湖地区的大规模建设还把长江运河的客运运输量给极大提高起来，这两个地区的铁路、高速公路都还未完工，所以有限的交通条件难以承担春运的庞大客运需求，所以交通运输部特意调派了不少客运车辆加入这两地区的客运公司里，还让建议不少基础工程承建方错开春节放假日期和开工日期。

“今年不回家过年？”

“不，工作岗位需要有人。请收好您的票据，注意行车安全，祝您春节快乐！”

“谢谢，希望您也可以常回家看看，春节快乐！”

给读者的一封短信

各位兄弟，在这2010年的最后一天，小子在此祝给各位提前说上一声元旦快乐，向支持和喜欢本书的兄弟们诚恳的说一声谢谢。在过去的几个月中，非常感谢各位的鼎力支持，无论是收藏还是推荐，哪怕是一次点击都是对大国的支持和鼓励，相信大国的未来有各位的存在会更加美好。

给各位写上一封短信，真的是心怀歉意，由于我是一名来自农村的在校大学生，放假尤其是春节假是必须要回到故乡的，在假期里本书的每日更新实在难以保证，与其断断续续的靠到网吧去更新，还不如积累起来，下学期�