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十一月三十号，铁路三十一局的奖惩措施还没下来，路局安监室的调查报告，发到了铁路三十一局，铁路三十一局将路局安监室的调查，下发到各分公司、子公司及各铁路三十一局范围内的大小项目部。

同时，根据铁路三十一局的规定，各分公司、子公司及项目部，必须认真分析此次事故的原因，总结经验，在项目部范围内，自查自检，杜绝一切安全质量隐患。

相当于蔺家庄站事故，调查报告被铁路三十一局所有人知道了。

张天虎等人的名字，瞬间被铁路三十一局各大项目部知晓，比任何出名方式都快。

高铁三标第四项目部，对路局安监室下发的调查报告，组织了专门的学习。

对于路局安监室的调查报告，舒城还是第一次看到过，前世施工中，的确也发生了许多伤亡事故，都是花钱处理了，要么被压了下来，没有上报，所以也就没有路局安监室调查报告一说。

报告开头先是阐述了一下事故发生的时间、地点以及现场情况，随后组织工务段、建管处、路局电气化改造工程建设指挥部、泰局工务段、铁路三十一局泽西电气化改造项目部、设计院、监理公司和安监室进行了现场调查分析，汇成这篇报告，期间，泰市政/府相关人员，也有参加此次事故的分析。

这些单位当中，施工这条铁路和管理这条铁路的单位，都到齐了。主要是因为此次事故影响太大。不然的话，泰市政/府完全不用露面。

随后。报告中写了基本概况，主要内容便是什么时间发生的事故。发生事故之后怎么上报的，然后便是抢险方面的内容，列了一大堆内容，其中最关键的几点便是：一、李逸风带领高铁项目部参加救援工作，同时还有李逸风叫来的一直施工队八十来号人，在此次救援工作中，起到了关键性的作用。

二、泽西项目部分管副总兼项目经理张天虎、书记李国明组织不得力，到达现场抢救不及时。

接下来报告中的内容便是调查情况，其中包括调查车务情况、调查工务情况、施工设计情况、工程建设情况、现场勘查情况都写的很清楚。很多东西，都是入了档案，现在全部被翻出来。

工程单位便是如此，不出事还好，出事之后，所有事情，都可以在档案中找到，你想狡辩都没办法，白纸黑字写着。想赖账门都没有。

随后的便是原因分析和工务段、工务处、路局电气化改造工程建设指挥部、建管处存在的一系列问题，也被罗列出来，有理有据！

最终的便是此次事故的整改措施，到了这里。调查报告的内容才结束，同时还有附件1，关于一些现场的照片。不过这些照片显然经过特殊处理。

附件2还有关于设计、施工、监理单位存在的问题。

虽然这份调查报告里面，没有关系到相关人员的奖惩。但不少人已经能从其中，看出很多东西了。

十二月三号。铁路三十一局公司内部，关于蔺家庄站的处罚决定，终于下来了。

这份处罚决定，也被下发到各个项目部，舒城直接从项目部邮箱下载到了这份公司的处罚决定。

首先是关于泽西项目部分管副总兼项目经理张天虎的处罚决定，经公司研讨决定，撤销张天虎子公司副总一职、泽西项目部项目经理一职，同时聘任张天虎为泽西项目部副经理，因泽西项目部暂无项目经理，张天虎暂时主持泽西项目部日常工作。

蔺家庄站事故，直接将张天虎从子公司副总，连贬两级，降为项目部副经理，暂时主持泽西项目部工作。

而张天虎当上子公司副总，到被贬为副经理，不到一年的时间，屁股还没坐热，最后连凳子都没有了，真可谓升的越高，摔的越重。

如此重的处罚决定