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也算是拿到了大好处。
最后再谈到奥迪中国的合作问题，同样关心此事的总理，就说了：“一汽与德国大众的合作，已经有了悠久的历史，并且还带来知识产权、生产规划等便利，是国内车企里，实力比较雄厚的。”
孟谦详谈了他的想法，富国集团的高层也带来了更多方案，它们想要保持最大限度的50％——这是中国允许外资持有的最高份额。
不过参考到总理后面表示愿意为它们的调整，提供帮助的出发点上，孟谦这边自动降了1％，缩减为49％。
这个退让相当于把奥迪（中国）的决断话语权留给了国企，但却能够换来国家对新能源汽车上的支持。孟谦买下奥迪，除了装逼外，还有一个是看好未来新能源汽车的发展，而中国是它的大市场。
若能够换取政策对新能源汽车的绿灯，这一步是值得退让的。反正即便持有50％，在国内的说话权，还是得中方带头。
这场见面取得了不错的结果，两天后孟谦离京。
一汽方面随后宣布了消息：奥迪将会与它们展开合作，51：49的模式，奥迪（中国）在海市成立全新部门。
“总算搞定！”孟谦舒服�