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種浪費，安華相信很多有經驗的車老闆，已經開始打起注意來了。

事實上，安華的猜測沒有任何錯漏。

四大運輸公司新訂購的半掛車還沒全部到貨的時候。來自富林服裝廠的第一個單子就到了。第一單就是五個柜子。這個對很多運輸公司來說，十分簡單。

於是在這一天凌晨，就有五台半掛車從四大運輸公司出發，前往山海碼頭提空櫃。空櫃提出來後，他們並沒有直接開車上高速去富林服裝廠。而是拐了個彎兒，去到山海市其他工廠提了些雜貨，順路兜到了省城火車站。

等到這些雜貨被卸空後，這五台貨車開足馬力，緊趕慢趕。在下午2點多的時候，趕到了服裝廠。

這時候的服裝廠出口裝貨已經十分講究了。很多生產時裝的服裝廠，還需要用到專門的掛衣貨櫃。好在，這富林服裝廠是國外運動品牌代工廠。這運動衣服沒有時裝那麼講究。

五台貨車到廠時間比較晚，讓工廠倉庫有些微不滿。不過，這時候上貨效率十分高。兩個小時，五台半掛車後頭的貨櫃就被裝滿了貨物。

然後，這些司機來不及多休息，又著急忙活地開車返回山海碼頭。

整個過程，最為受罪的就是這些不能休息的司機了。

反正，等到安華聽說了四大運輸公司這個運營模式後，心裡只想發笑。

果然，她的猜測沒有錯誤。這四大運輸公司為了攤平這個微薄運費的損失。把第一程空載的柜子出售出去。開始來者不拒地接些散單、爛單。只為能多賺些錢。

這樣一來，苦得只有貨車司機而已。安華聽說這些司機即使一天跑一趟這樣的複合任務，得到的運費提成，跟單程任務是一樣的。

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