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的45％。已经相当接近柴油机组的效率。在如今燃油价格节节攀升的情况下，能够降低燃油成本，总是一件很受船东欢迎的事情。

当然了，最让人感兴趣的莫过于‘天澜系列’采取了全程模块化生产、组装的模式，随时可以根据实际的需要进行改装，达到合理利用资源的目的。此外，‘天澜系列’的模块化构造使其在发生故障的时候，可以把故障部件拆卸下来，更换新的部件，从而降低维修难度和节省维修时间。

当‘玛卡动力’对‘天澜系列’船只的实际运行数据的分析报告出炉后，‘天澜系列’很快被一些船运公司当做下一阶段重点关注的对象。很多船运公司估计，一旦装备上‘天澜系列’，对于公司的运营将会起到相当积极的影响。

相比于‘海丘系列’庞大的船体，不需要专用泊位的‘天澜系列’显得更为灵活，更为接近目前国际船运界的主流需求。

在‘远航物流’的订单完成之后，香江的‘远东船运’以及围船王的船运公司都陆续向‘玛卡造船’下了订单，分别订购10艘‘天澜系列’。这也是‘玛卡造船’在接受了‘海丘系列’订单之后又一大订单，这也表明了‘玛卡造船’已经开始进入了正轨。

‘远东船运’的大部分货船都是在上世纪九十年代栋建成入主之后购进了，经过将近二十年的运营，这些船只老化情况相当严重，已经不能适应如今越加繁忙的运输任务。在2011年前后，‘远东航运’曾经向海城造船订购了8艘8888的标准货柜船，取代了原先的一些货柜船。如今，这8艘8888标准货柜船已经成为了‘远东航运’的主力船只，主要往返于海城至香江、欧美航线。

不过，随着华夏经济的不断好转，再加上美利坚次贷危机、欧洲债务危机所造成的影响逐渐减弱，国际航运的业内人士都认为国际航运界将会迎来新的发展高峰。虽然前段时间由于‘改良麻疯树’大规模推广而引起的金融风暴多少还是造成了一些萧条，但是栋建成和围船王都认为，金融市场的动荡对于实体经济的影响并不大，购置新船的计划依旧如常进行。

因此，在金融风暴稍稍平息之后，栋建成和围船王联袂来到海城，准备和‘玛卡造船’签订新的造船协议，为各自企业的发展注入新的力量。

对于‘玛卡造船’来说，10座大型船坞即将全部进入投产的状态，这将会是一个标志性的象征，成为‘玛卡造船’跻身世界一流造船企业的一个序幕！

第281章船王到访

对于华人来说，香江船王韦玉的一生就是一部传奇，关于他的故事，哪怕三天三夜也讲不完。若是说小超人李钜、‘远东航运’总裁栋建成等人是香江商界乃至华人商界的佼佼者，韦玉和李超人则是半个世纪以来华人的骄傲！

韦玉先生出生于1932年，和李超人一样都已经是年过八旬的老人，但是两人都还执掌着各自庞大的经济帝国，成为了香江实业界硕果仅存的老人。

自从韦玉1966年创办‘环球航运’以来，这家以一艘8000吨旧货船起家的航运公司已经发展成为全球知名的航运企业，而韦玉本人也成为了世人公推的华人世界船王。作为12名拥有10亿美元以上资产的华人富豪，韦玉在华人乃至世界商圈内拥有极高的威望，他的影响力几乎可以媲美一些小国领导人。

这一次，韦玉通过‘环球航运’的广泛途径，通知‘玛卡科技’，他将于2016年12月20日抵达海城，就双方在新船委托建设的问题进行详细的磋商。

自从2008年以来，‘环球航运’的绝大部分业务韦玉已经陆续交给大女婿奥地利人苏海文来主持，他更多的是隐退附后，掌控‘环球航运’的发展方向。但是，这一次为了和‘玛卡科技’的合作，韦玉破例结束半隐