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场需求和研发之间的脱节问题始终没有很好解决，这导致我们的新车虽然叫好叫座但成本始终控制乏力，若不然我们的毛利就不是17％而至少是25％！”

威斯康辛绿贝大学成立于1965年，算是很年轻的学院，不过论商学院的话，在全美却能排在前二十，不过江叶林也纳闷，这位市场营销出身的女中豪杰，怎么从市场营销部转而领导研发部去了？外行领导内行？还是说，市场拓展已经遇到了天花板而研发却始终掉链子，所以这位长着一张娃娃脸的御姐亲自操刀研发部？不知道她背后的支持者是谁，欧文…比伯还是史密斯？没后…台谁能像她玩的这么嗨的？

下一位则是左侧cfo蒙特森身边的制造部总经理阿尔伯特…卡耶，这货脑满肠肥一点不像个蓝领工人出身的制造部总经理，倒像是华尔街司空见惯的那些大腹便便的银行家，酒糟鼻、小眼睛阔嘴巴蒜头鼻形象很有点喜剧特色，

“诸位，鄙人阿尔伯特…卡耶，春山市社区大学毕业，进入通用汽车25年，今年45岁，担任制造部经理7年，要我说，制造成本下不来那是设计和采购的事情，跟我们制造部没一毛钱关系，8000工人现在已经是三班倒全负荷运转，年产15万辆已经是极限了……工人待遇太低，这种情况不改变，别说年产15万辆，12万辆都够呛……就这些！”

在北美汽车制造公司中，财务出身的高管是最有机会成为总裁兼ceo的，大部分总裁和ceo上位之前，都有cfo的的职场经历，其次是营销出身的高管，毕竟市场和销售是制造业的龙头和领航员，其次才是设计研发出身的高管，至于制造出身的高管，基本没有希望成为总裁和ceo，更别说进入董事会啥的。

汽车制造业是发达工业国诸如美帝这样强国的支柱产业，这行业集劳动密集型、资金密集型和技术密集型于一体，既解决大量就业又创造税收和利润，同时在技术方面也不断进步算是很高大上的行业，而北美汽车蓝领工人无论从薪资还是社会地位政治待遇方面，都是社会中不逊色于白领行业的阶层，不管哪个政党还是议员甚至总统，单为了票仓和选票那就已经是等闲得罪不起。

“下一个……”江叶林不露声色的把玩着手里的打火机，视线并没有在制造部经理身上停留太久，在他看来美国的蓝领工人就那个形象，短期内要把北美蓝领工人调教成岛国汽车制造工人那是痴心妄想。

下一个是坐在胖卡耶对面的市场营销部总经理邓尼斯…斯威特，人高马大风度翩翩，看上去恐怕是整个会议室里除了江叶林这个董事长之外最帅的那个，“董事长，诸位，鄙人邓尼斯…斯威特，密歇根州人，市场营销部总经理，今年38岁，进入通用汽车15年，之前在通用汽车北美和通用汽车欧洲部负责营销工作，85年进入土星汽车分部，三年前担任市场营销部经理，都知道土星汽车的发展局限不在于我们营销，而在于产能，不是我吹，如果今年老卡耶的工厂能生产50万两土星汽车，我的小伙子们也能把这50万辆汽车全部销售一空！”

斯威特的豪言壮语并没有引来太多的反响，大家都知道搞市场和营销的耍嘴皮子吹牛是他们养家糊口的本钱，何况人家抓着产能不足这事当挡箭牌，在土星汽车目前产能才15万辆的情况下，说什么能卖50万辆这尼玛就是吹你也拿他没辙，因为无法验证么！说不定人家真能卖掉50万辆车呢？！

“下一个……”江叶林自己是豪言壮语的始作俑者，他当然希望这个邓尼斯…斯威特能一年卖掉50万辆新车，不过，希望和现实之间肯定有不可逾越的鸿沟，这位邓尼斯…斯威特在土星公司高管层中的人缘显然不佳，要不然刚才他说完后下面坐着的这帮同事不会都一点掌声不给。

下一个是坐在斯威特对面的人力资源及公共关系