第51部分 (第4/5页)

我忙摘掉耳机、瞬间听到了飞机的警报声！

“怎么了、发生什么事情了？”我立刻问道！

“晨哥，飞机好像出现故障了！”胖子焦急之中带着一些恐惧说道。

李敏和王茹雅、这时也慌了！

、、、、、、

“大家不要骚乱、刚刚飞机出现了一点小问题，暂时不会威胁到大家的安全，但是由于飞机本身出现了问题，为了乘客的安全、现在只能迫降了！”

机舱内，传来了一阵空姐解说的声音！

渐渐地，机舱内所有的乘客，都回到了自己的座位上，停止了骚动，但是，瞬间舱内一片喧哗，众人议论纷纷起来！

“晨哥，这飞机也太不靠谱了吧！”胖子回到座位上说道。

“客机出现大故障失事，死亡率超过98％；飞机出现小毛病可以迫降，迫降不一定会死，不是特别恶心的部位出毛病一般都可以迫降成功的！”我无所谓的对胖子说道。

“我们不可以跳伞吗？”胖子又问道。

“可以跳伞、但是跳伞就是另外一回事了，飞机上秩序问题咱先不管，就算秩序良好，飞机高度速度顺利降低到可以跳伞的程度，未受过训练的跳伞，100％受伤，死亡率在90％，如果主伞出故障，职业伞兵都很难处理好，何况一个未接触过伞降的平民，真当跳伞是救命法宝啊？”

我对身后的胖子说道。

胖子听了汗颜，“我靠，不会吧！”

“从物理学角度来讲、伞降的高度和速度都是由限制的，客机的布局就注定根本不可能有伞降成功的可能性。

首先，伞降速度限制是350公里/小时（侧门），450公里/小时（尾门），伞降高度不高于4500米（以上是空降兵的训练大纲要求），客机到350公里小时就需要打开襟翼才可以，空难的时候襟翼还能正常打开吗？

而且客机只有侧门能打开，再说客机的下单翼布局注定，就算是跳出来也要被平尾撞上，结果还是死。

有尾门的客机只有老掉牙的波音727，但是自从70年代出过几次，劫机后跳伞逃脱的事情后，连这个尾门也封死了。

所以客机跳伞简直就是在说书。

空降使用的机型都是上单翼，高置平尾布局。

航空公司还考虑以下问题、第一时间不容许、我们在正常状态下，上下飞机都要十几分钟，在紧急情况下，大家乱作一团，更不可能短时间跳伞，而且当人群向门口蜂拥而去时，会严重的导致飞机失衡，死得更快！

第二高度不容许，许多飞机失事，要么在高空，飞机一打开机舱，由于压力差很大，人出去了也是死，而且飞机在这种压力差的作用力下会立即失衡，死得更快；还有些情况则是飞机高度太低，已经无法跳伞了！

第三、机舱也不可能开太多的安全门，一则严重影响机体强度，二则重量也会增加不少，不现实！

第四、所以，顾客带上降落伞，毫无疑义，甚至会因为混乱而大大导致飞机失事的比例！”

我仔仔细细的对胖子说了一遍，胖子才明白过来自言自语道：“喔，原来是这样！”

“那我们只求飞机能够平安迫降了！”李敏和王茹雅同时说道！

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“老天保佑、希望飞机可以安全迫降！”我心里暗暗嘀咕道！

☆、第一百四十六章：迫降失败

随着时间的推移、飞机渐渐迫降着！

但是、机舱里的乘客，心都悬于一处，害怕飞机迫降失败！

但是命运总是和我们作对，这时，飞机再次传来警报声：“乘客们注意、乘客们注意、由于飞机内部起火，请大家不要骚乱，有序