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可就是那两枚落在战舰右舷外海面上爆炸的炸弹带来了新的威胁。这两枚炸弹都在海面下爆炸，产生了高大的水柱。水柱挡住了战舰右舷中部两处高射炮群的射界，而此时，正有四架挂着航空鱼雷的“蚊”式轰炸机正在从战舰的右舷方向上逼近！水柱落下需要十几秒钟的时间，而这十几秒钟足以让那四架轰炸机投下鱼雷了。结果，当高射炮手再次看到右舷方向上的目标时，那四架轰炸机已经投下了鱼雷，并且转向脱离了战斗，无一损伤。也同样因为炸弹在海面下爆炸，结果战舰上的了望员没有能够及时的判断出在海面下高速逼近的四条航空鱼雷！

八点四十八分，战舰上响起了鱼雷攻击警报声，了望员在最后关头发现了逼近战舰的鱼雷，可是已经太晚了。鱼雷将在十秒钟之后命中战舰，而在这一时间之内，“福州”号根本就不可能做出任何有效的规避动作，暂且不说战列舰的转向角速度，以及最大航行速度能够让其在十秒钟之内转向多少度，以及跑出多远的距离。当时，战列舰舰长在做出转向命令之后，舵舱与轮机舱都至少需要5秒钟的时间做出反应，随后还需要好几秒钟的时间来转舵，或者是提高，降低主机的输出功率。也就是说，在被鱼雷命中之前，“福州”号甚至来不及做出反应！

第一条鱼雷从战舰的尾部擦过，这也是四条鱼雷中唯一一条没有命中的。

第二条鱼雷命中了距离舰尾大概四分之一舰长处。这里正好是战舰轮机舱后面的传动轴舱，即战舰最右侧的推进器舱。“新省会”级战列舰的推进器是不需要有人操作的，而且该舱室的空间非常大，这部分削弱了鱼雷的破坏威力，同时也没有造成人员伤亡。可正是这条鱼雷，最终使“福州”号的四号推进器彻底失灵，战舰只能用三具螺旋桨继续航行了。

第三条鱼雷命中了距离舰尾大概三分之一舰长处，与第二条鱼雷的命中点间隔大概25米左右。这里正好是战舰的四号轮机舱，而且是战舰水下装甲带最厚的地方之一。除此之前，在轮机舱的外侧还有一道专门的防鱼雷隔离舱。平时，这道隔离舱里装的是重油，而当时“福州”号上的燃料已经用掉了一半，因此隔离舱里大部分都是用来起到压载作用的海水。这也正好起到了防鱼雷的效果，战雷头炸穿了战舰的主装甲，可大部分的爆炸能量都在防鱼雷隔离舱里被吸收掉了，最终只在轮机舱的侧壁上开了一道大口，导致海水迅速涌入，四号蒸汽轮机不得不暂时停止工作。因为后面的四好推进器已经失灵，所以舰长迅速命令关掉了四号蒸汽轮机，让锅炉兵全去参加了损管抢修，迅速的堵上了漏洞，没有让更多的海水涌入四号轮机舱，从而控制了战舰的横倾角度。

第四条鱼雷的命中点在距离舰首大概三分之一舰长处，正好在司令塔的下面，也就是乙炮塔的弹药舱的后面。该处的水下装甲也是战舰上最厚的地方，而装甲后面也有一道防鱼雷隔离舱，接着就是战舰上的2号电机舱。该电机舱主要为战舰上的雷达，电台等电子设备供电。鱼雷炸穿了主装甲，同时在电机舱的舱壁上震开了一条长大概一米，宽大概10公分的裂口，海水在五分钟之内就淹没了电机舱，里面的官兵都及时的逃了出来，同时关上了水密门，没有让海水涌入相邻的舱室。这个损失并不大，“新省会”级上一共有两个主电力舱，以及一个备用电力舱，只要确保有一个主电力舱以及备用电力舱的发电机还在继续工作，那么就能够为战舰提供足够的电力。因此，在损失了一个主电力舱之后，“福州”号上的损管抢修工作并没有受到影响。

遭到鱼雷攻击后，“福州”号损失了四分之一的动力，速度猛然从31节跌到了26节。而且，为了控制战舰的航向，不得不降低一号螺旋桨的转动速度，同时将战舰的右舵设定在一个固定的角度上。最终，“福州”号只能够以22节的速度航